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kashemoto wrote:
工作在內科，新北三峽北大搬來青埔，
之前上班7:10一定要上二高交流道，
現在7:50分上交流道即可，
五楊超乎想像的快只有一台測速，
時速只看你心臟多大顆，
可多睡半小時真的很幸福，
經過林口往下看一高停車場，
每天上班都滿滿的幸福感。
kashemoto wrote:
好險當初沒買林口，每天從青埔8點上交流道，內湖新湖路上班，打8:40分的卡，每次在五楊看著下面一高大停車場，心情都莫名的好。
閣下在另一棟樓對沒買林口的欣慰
偶然間看到您上面的敘述
其實我得告訴你實情
你住林口往內湖上班, 可以比住青埔多睡10分鐘以上
因為你看到的林口附近的一高停車場
其實是南崁往林口上班的車潮(當然也混合了南崁往台北的車潮)
你若從林口交流道出發往內湖
會塞的一樣是汐五高架過環北那一段
林口往五股其實早上8點左右通常是順暢的
上班時間其實林口交流道阻塞主要是因為來林口上班的車流
林口人往外地上班, 只要上了高速公路
不論往北往南都是蠻順暢的
不信
我收集了7天早上8點左右的高速公路路況給您參考
或許有人說, 這是因為林口上坡所以較容易回堵
但這並不是主因
我們由下班時刻的車流可以看到
反而都是下坡在回堵
與上班時刻大致相反
可見上坡並不是主因(下面是下班時刻的國道路況)
您在上班時看到的一高停車場, 主要是在南崁往林口的路段, 若住林口往內科, 是不會被這一段塞到的
至於林口往五股的路段, 您在五楊上是看不到的!(因為在五楊高架雙層段的上層北上路段, 看不到其實林口往五股沒塞車)
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亞豪 wrote:
其實這鄉野調查的結果跟預期差不多
也突顯出小弟這個外地人的憂慮-
除了航空產業青埔周遭缺乏工作機會來支撐其長遠的需求
住在青埔的人絕大多數都是在外地工作的年輕族群
台灣今年已經堂堂要邁入人口負成長
雙北還可以主打生活便利性
新竹還可以主打貼近工作地點
青埔的定位就似乎有些尷尬了...有點像多了高鐵的林口
空有絕佳的交通便利性卻少了當地工作機會的支撐
樓主的這個鄉野調查很好
可是您對林口的認知也是有些錯誤的
林口台地本身是很多工作機會的
從樓上的國道上下班時刻路況圖
就可以知道
往林口上班的人還不少!
青埔比起林口最大的優勢
確實是多了高鐵的便利性
對於時常搭高鐵的人是很棒的選擇!
但林口為何在這一波跌勢中相對抗跌(近三年大台北房市林口第二強, 讓人意外!)
很大的原因確實是林口台地本身也創造了不少的就業機會!
林口區有工一工二工三工四工五工業區
林口台地上的龜山區有華亞科學園區, 還有被期望打造為桃園內科的樂善科技園區
當然這些都是多年的持續拓展才累積的工作機會
青埔確實需要多一些時間來發展
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argument26 wrote:
如果照你的論點
工作在桃園
那青埔的交通一點幫助也沒有
反而只能用慘字形容
青埔不論高鐵，捷運都是通台北
要去桃園其他地方只能開車
而且又都不算近
公車更是一個悲劇
就算是桃園人，若喜歡重劃區環境，財力又夠的，買青埔也很方便。
青埔位置居中，又有高速公路加台31，去桃園其它地方也很快。
桃園境內不管住哪，開車仍是最方便的，特別是這裡指的去工作地點而言，桃園各工業區或科技園區，上下班還是會開車吧…
但以後機捷延伸到中壢火車站以及綠線接機捷後，也會加強青埔與桃園其它地方的大眾運輸連結。
至於公車，本來就跟居住人口高度相關，人若多了，公車路線也就多了。
無論是去台北新竹或是桃園其它地方，青埔優勢在於交通選項多。
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gulei wrote:
..日前被我勸敗也買在青埔的同事，加入了購屋社區的 LINE 群組，裡面約有 1/3 在台北工作，這是現況。青埔我認為不應只當作桃園重劃區，而應該另外視為台北的衛星，這是高鐵捷運化的結果。我的看法是，長期而言會以房價和物價低於雙北 10~50% 的優勢磁吸年收百萬不畏通勤的剛需家庭遷入，伴隨著看好這波人口遷移的投資客。(恕刪)
非常同意g大的看法...
青埔跟本就是另一個藏在桃園的台北衛星城
相較於南崁與林口
多了高鐵與直上五楊的交通優勢
大幅縮短門到門的時間
對於住在桃園的通勤客無疑是上上之選
但是台北的衛星城實在太多了
小弟只是指出，青埔雖有這麼好的條件
但如果要在眾多衛星城脫穎而出
不能只靠交通吸引通勤客
也要靠招商創造工作機會
至少後者目前還是不及格的
鄭小胖真的要加加油！
