soogoo wrote:------住平價桃...(恕刪) 不太可能,這些高官不可能為了民眾...林口長庚→龜山萬壽路段→桃園醫院中華路一段(內壢火車站)可走平面或高架化的LRT輕軌捷運好處在於健全北桃相關的醫療網,讓中高齡有較好的醫療環境讓林口、龜山、內壢相關工業區,通勤多一個選項也能有效紓解桃園、中壢火車站與周邊交通長年以來龐大的運量
小林仲彥 wrote:不太可能,這些高官不...(恕刪) |本來綠線跟鐵路增設簡易站的計畫就可以做到這些了吧綠線去接機場捷運藍線到長庚藍線跟綠線分別從中壢跟桃園去接鐵路到永豐站現在的問題就卡在到底鐵路要高架還是地下假設堅持地下是否會空轉幾年後還是回歸高架?畢竟不可能全國資源都拿來建設桃園有兩條捷運線加上鐵路高架化又增設簡易站路網就成型了誰說不是錢的問題 我說就是錢的問題敢說錢不是問題的人 我呼籲捐錢去湊1200億難道別的縣市都不用建設嗎而且丟出這議題 市長四年內都不會碰到徵收抗議的問題搞不好還可以再撐一任全桃園市民的交通卻要為他的政治盤算陪葬最後不管中央誰當 依然是沒錢 自己籌
kaots wrote:可是綠線去接機場捷運...(恕刪) 這也是沒辦法的即使是台北市要只坐捷運去某些地方也是難免有遶遠路的狀況在我的感覺是能坐捷運坐到 就方便很多當然如果以後可以增加路線是最好的但一條是已經完工 一條是核定過關這兩條正式開始使用後 才有可能去評估要不要更密集的路網吧
這兩條可能都要虧本不是說,要培養大家坐捷運的習慣,就會每天去坐而是,沒有坐捷連的需求這兩條路線上不是上班、上學的路線沒有日常的必須""生活機能""在網點上頂多新鮮去坐一次這樣,沒有跟生活需求連在一起密集發車可能就虧損連連損益平衡的關鍵可能在要有迴龍線棕線的路網接通之後才能發揮網點上的生活機能的"相乘"的效果才有日常生活上的使用價值
soogoo wrote:這兩條可能都要虧本不...(恕刪) 綠線我不知道但藍線應該不至於虧錢虧太多噢沿線有林口跟青埔未來兩~三個商場中南部要從桃園機場出國的坐高鐵轉捷運到機場中壢要坐高鐵的人 從火車站要去新明夜市的人還有青埔想去中壢的人 也會有想去坐台鐵的人其實算一算還不少噢