魯人 wrote:我只有親眼看到動工了才相信,否則一切都騙不到我!
桃捷綠線有希望了!!...(恕刪)
整天吵捷運藍綠紅
運量能真的能達到經濟規模嗎?
有了這鍋生活就會大幅改善了嗎?
先看看目前桃園的就業狀況
雖然比起很多縣市來講是好多了
但是為啥薪資水準硬是比台北、新竹來得低?
朱立倫準備要到新北市去搞招商
看起來中央政府也若有似無的配合先發給大筆的統籌分配款...
仔細看朱立倫今天的講話
"工作機會會帶動人移居,「job brings people」,他說,北台灣經濟產業帶動很多人口移入北台,例如華亞科開發帶動林口新市鎮的發展,北新內科及南港軟科帶動南港及內湖房市發展,未來他思考大台北生活圈藍圖,會顧及產業布局不能集中某一區域,因為北台愈內圈精華地帶,人口交通擁擠房價高漲,因此人口分布,產業布局、都市計畫,政府已到非大幅規畫不可的地步。 "
另一段是
"他表示,大台北生活圈是台灣經濟整體發展的火車頭,未來應從整體建設包括交通建設、產業區開發等著手,北台都會區最關鍵重點是在北北基與桃園等區域生活圈的發展。 "
這才是桃園該要爭取並注意的
如果桃園不劃入大台北生活圈,那可以預期的
桃園就還只能停留在衛星城市的階段
就整天聽那些在台北工作桃園居住的人抱怨桃園這不好那不好....
講真的,捷運在現階段沒那麼重要啦
真的有了捷運,其他的交通轉乘規畫能配合嗎?
先把桃園的就業環境再提升,別再只是台北工廠比較重要啦
交通就可以大幅改善, 可是事實真會如此? 我覺得有位大大說得很好,有一部分的人
是希望捷運建成之後讓部分人可以利用捷運減少路上的車流量,但自己出門還是依賴
汽機車.這點在桃園沒有良好的公車網路系統搭配而只有一條綠線.我很難想到會有大部分市民
會依賴捷運
可是不建捷運又惹來民粹,一群人在那邊喊 不建捷運就是不給桃園建設,大聲疾呼要用選票抵制
還要串連不滿的人士出來抗爭.我想,這有很多都是抵觸到已經在沿線置產人士的利益,才會引起
這麼大的反對聲浪
這讓我想起前幾年朱立倫還在當縣長時曾推動中正路淨空的行動,也就是中正路上全面禁止
汽機車停車,這算是為狹窄又無法拓寬的中正路稍微紓解車流的不得以手段,結果惹來路上店家
的反彈,不為什麼,因為中正路騎樓長期以來就被店家占用擺放商品或是出租給攤販,現在得
清空出來讓給機車停放,損害了店家的利益.弄的店家出來抗爭,結果這計畫就不了了之
當然我了解桃園人希望能有更多的建設的心理,不過對於捷運我是希望大家能夠在理性看待