中壢捷運會不會虧我不清楚但是想當初 我國小的時候台北說要蓋捷運 也是很多人反對但是現在呢? 縱使沒用到捷運 也要買在捷運附近變成附加價值的一種你都會說拉長時間來看,想當初 中壢六和公園附近 也是一堆草現在呢? 你說 中壢捷運 經過的地方都是一堆田?周邊的都要徵收了,五楊高速公路 在民權路口也要拉一個交流道在加上青埔這麼大的重劃區,還未開發我不認為中壢捷運蓋好會像高捷一樣至少我樂觀其成
tony0528 wrote:8年後高鐵雲林站跟苗栗站已經通車了,中南部的直接搭高鐵到桃園站轉機捷,應該比較快吧? 以台中來講,高鐵設在烏日站,那住潭子的人會不會到烏日搭高鐵到桃園?以我住中壢來講,要去台北或台中,從不會想去搭高鐵。對我來說,台鐵還是比較方便的。tony0528 wrote:剩下不在乎時間只在乎價格的人會想搭乘台鐵轉往機場,相對這群人的消費能力可以為中壢帶來什麼? 照tony0528大的說法,搭高鐵的人都屬高消費的人,應該都上台北百貨公司消費。中壢賣的東西,大部份都是平民化的產品。天龍人應該也看不上眼。倒是較符合消費力低的人。聚沙成塔唄。消費力再低,食衣住行總是免不了。
小偷親 wrote:但是想當初 我國小的時候台北說要蓋捷運 也是很多人反對 你國小時,怎麼可能確定很多台北人反捷運?國小生見識有那麼好嗎?台北沒人反捷運,只有太慢做的聲音,很多百萬人口的大城市早已規劃捷運,台北市算晚了是黃大洲市長建第一條捷運,才讓台北捷運慢慢成形另外,台北市中心人口350萬(含未設籍人口),週圍腹地人口3~400萬(含桃園通勤族)捷運才不虧錢中壢比照台北經驗,條件差很多退一步和高雄市比,中壢也只不過等同一個鳳山說比高捷賺,實在過於樂觀捷運是都市內交通工具拉到台北這麼遠,速度及票價均不如台鐵有優勢就這個角度來看,機捷其實只有服務半條藍線人口和高捷服務的範圍差很多,更難勝高捷
昨天,搭了高鐵去趟台中洽公!!行程來回時,是有發現到,台中新竹一帶出國,以搭高鐵出國的人,還不算少數!!在板橋站,同樣是這樣情況!!個人認為,這種方式是常態,是大家可以選擇及考量的解決方案!!因為,我也是這樣方式出國的!!shychef wrote:以台中來講,高鐵設在...(恕刪)
G-PLUS wrote:台北捷運不是單靠捷運路網就能成功,有綿密的公車路網轉乘 +1另外,捷運路網再綿密,也不可能完全涵蓋整個城市所以台北市每種交通工具都有很多人使用不論捷運、搭計程車、公車、騎機車、開車,數量都多到嚇死人高捷會賠,不是因為大家都騎車,難道台北騎車的人會比高雄少嗎?市區的人口數+人口密度+流動人口,才是關鍵
shychef wrote:住中壢來講,要去台北或台中,從不會想去搭高鐵。對我來說,台鐵還是比較方便的。 這是因為你在中壢,去台北就算台鐵誤點還比開車還快,但是如果你今天是要搭機的人,飛機是不會等人的,如果你要出國機場在高雄或台中,看你會搭台鐵還是高鐵?總不可能為了幾百塊要擔心搭不上飛機,或是要提早搭一班列車吧?在機捷通車後,你去台南你會搭高鐵還是台鐵?你自己想一下就知道了。就我認識中南部到桃園搭飛機出國的,不是搭轉機回南部就是搭高鐵,搭台鐵的還沒幾個。
中南部來桃園搭飛機的,我覺得坐台鐵反而少因為車站離機場太遠一部份坐高鐵一部份坐客運(含遊行社接送)一部份自行開車(含信用卡接送服務),停機場附近停車場都比台鐵方便至於誰才是主流交通工具,好像沒有統計數字可看只能說每種比例都不少機捷未來通到台鐵中壢站,應該會刺激一下中短程旅客搭台鐵轉機捷到機場(板橋~新竹的人口)