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桃園市的老市區擁擠密集那是歷史因素, 不必苛求太多, 即使花天價拆屋徵地拓路, 也未必能體現公益正義, 我個人是認為沒有必要, 拆除無所不在的違建.整頓得乾淨清爽就很不錯了, 再透過一些徒步區.單行道與妥善的動線設計, 自然就會成為一個怡人的城區.
但城市是活的, 桃園市不斷在向外圍區域發展, 新重劃區的規劃才是分辨主政者格局.魄力.與執行能力的關鍵, 這一段大興西路拓寬雖然對交通改善助益不會很大, 確是前任縣長宣告將桃園市向外大格局發展的起點, 好險來不及被現任這一位給毀掉才茍活了下來, 但同樣是前任縣長大格局規劃的經國重劃50米園道.台鐵高架下60米園林大道.273公頃的蘆竹行政園區重劃案就沒那麼幸運了, 通通都隨著現任這一位的心胸而被縮小格局得不像話, 本來是開展桃園市嶄新面貌的契機, 被現任這位如此惡搞下去, 恐怕桃園市未來數十年.甚至百年都將繼續侷促在狹窄擁擠的糟糕環境, 只是雜亂失序的面積加大.擠進的人口更多而已, 這才是最該擔憂的事.
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事實上桃園市建成區並不大，不需去改變舊市區
像中正路尾或大興西路路尾、八德一帶田還很多
這些區域只有兩個命運
其一，擺爛下去
政府不去規劃可供三十年車流成長的幹道
只是慢慢規劃小重劃區，這些小重劃區都是走現有幹道
然後溫水煮青蛙一樣，漸漸增加許多車流和人口，
搞得大家塞在路上時間一天多過一天
同時，城市停車問題也會相當嚴重
桃園停車問題不足，政府不是增加停車位，而是用開單和拖吊來增加縣庫收入
桃園空地大，但房價也高
是因為台中一次有五個重劃區以上推出,房價有高有低
桃園二十年來就攻一個中正特區,建商投資客很好集中火力炒房
其二，像台中市一樣，先開闢許多幹道
避免日後馬路寬度不足，你也拆不了房子
重蹈園林大道縮水園林單行道後塵
台中市是先把幹道做起來了，再分批規劃重劃區
像台中鐵路旁幹道，十幾年前就預留寬度
不像桃園高架計劃要動了，才想要強拆四千戶民宅
最後兩手一攤和你說執行不了
桃園不是一開始就是兩百萬人口
現在不做，等到兩百五十萬人，難道會比較好做
政府明知台北房價高漲，也呼籲台北人南移，桃園人口增加是無可避免
但我們的交通幹道和都市計劃
格局和標準還是以低標在走，
像規劃中的中路、經國、八德擴大都市
全是走現有幹道
這些幹道，究竟還能撐多久
你政府還是不蓋幹道，一昧用捷運口號欺騙桃園人
等到大家寸步難行時
你會驚覺，桃園已沒地方闢幹道了
台中市早就在鐵路旁開闢幹道
即使鐵路不高架化，也是很好走
鐵路一但高架，加上另一側道路會超級寬
桃園即使鐵路旁有路也不是幹道
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再拿南平路黃昏市場來講,隔壁露天平面停車有很難等嗎?
拿一個刻板印象桃園市舊市區的觀感來說這一區巴拉巴拉?
大興西路會拓寬~這是不爭的事實!但這只是中路計畫之一而已~有看規畫書就懂~大興西路只是刻意讓用路人可以直通交流道,未來泛藝文特區通往龍安區的聯絡道路,是要靠中路計畫去其他已規劃的馬路去串連!單純把大興西路看得多偉大?要擴多寬?乾脆把所有沿線大樓拆光光更好?但有可能嗎?
看事情要看得廣且深!拓寬~只是第一步而已!中路計畫的地主應該知道我再說啥!
桃園~慢慢正在進步中~或許經費有限~或許腳步太慢!但~總比台北市有些地方N百年都不進步的好~不是嗎!
Inspector wrote:
你知道桃園一年增加多...(恕刪)
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amuroray1982 wrote:
請問公有停車位都停滿...(恕刪)
你針對的是愛亂停車的人
但我想的是停車位不足問題
什麼時候考驗展演中心停車問題
我認為當有大型活動及附近商辦公司都遷入了
停車位不足問題就會顯現
你認為桃園不蓋停車場，停車問題全交給開單及拖吊
這是合理嗎
找不到車位卻被拖吊的人
全是自私 自己方便就好的沒公德心的人嗎
sunny0989 wrote:
我覺得泛藝文特區停車...(恕刪)
這種局部拓寬效益能有多大
當然你可以把它說的無限大
因為桃園四十年，就是這麼過來了
就是不建新幹道，只是局部拓寬路口或某一段路
這種頭痛醫頭，腳痛醫腳的建設能撐多久
我是不知道
我只能說塞車只會一天天嚴重
因為你始終沒蓋新幹道
PS是建新幹道
不是有些人說的拆市區房子拓寬
