emerson_shih wrote:
A10那一站本來就設得莫名奇妙，為什麼機場劫運不從需求量大的南崁經過，偏要跑去那麼偏僻的地方？...(恕刪)</
因為若是走人口密集的地方,民意代表跟縣市地區首長就撈不到土地的錢阿~~~~看看副縣長是怎麼玩的....
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做爽的 wrote:
我想你高估了先前桃林...(恕刪)
我沒曲解五隻羊，事實很明顯，桃林鐵路客運是在2005年10月朱立倫縣長任內開辦的，當時新竹內灣線及台南沙崙線都還沒客運化，朱立倫在這點是領先其他縣市的，桃林客運一直持續到2013年12月五隻羊任內停駛，一直到朱卸任前，縣府每年都還撥付四千萬向台鐵租用這條路線及客運列車，反觀新竹台南的支線客運化雖然開始腳步落後桃園，但由於地方政府施政方向一致且持續推動，都已經正式通車營運好幾年了。如果你有朱縣長任內停駛桃林的政策，歡迎提出。
南崁往台北的國道巴士的客運功能高大家應該都認同吧，但如果它像桃林鐵路客運那樣一天只有兩班的話，你會說我高估了中山高的客運功能嗎？所以問題不在這條路線，這條路線往南可連結桃園火車站，往北可連結機場捷運，南崁大有兩區人口不少，此路線是非常有優勢的，如果班次更為密集，它的客運量能(capacity, 不是功能)也會隨之提升；反之，如果營運模式設計就限制它一天只有早晚兩班，這根本無法構成有效的大眾通勤條件，那沿線居民怎會想要使用呢？當然還是維持開車上下班的方式，因此說高估它客運功能是倒果為因的說法。又如果這條路線的客運功能不高，那五隻羊為何要拆掉鐵軌改建成公車專用道？
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edenchan29 wrote:
有嗎?1.搭接泊公車...(恕刪)
1. 蘆竹鄉免費公車都是以鄉公所為起站，網站上都有路線圖及發車時間，既然是起站，時間都很準確的，需要等待時間嗎？我想你應該沒坐過蘆竹鄉免費公車吧？
http://www.luchu.gov.tw/news_list.php?menu=1080&typeid=1081
2. 已包含在從鄉公所出發到山鼻站下車應該15分鐘內
3. 已包含在到達A3站後再轉乘環狀線到新埔站約6分鐘內
4. 機場捷運站站停列車從台北火車站出發到機場才45分鐘；A10~A3的時間你竟然抓max 45分鐘，那其他幾站是坐時光機嗎？還有你抓35~45分鐘，這十分鐘差距未免也太大了，你有坐過捷運嗎？哪一個捷運的誤差時間會差到10分鐘那麼多？我搭乘板南線從新埔到忠孝復興站經過七個站才花15分鐘而已，機場捷運A10到A3同樣經過七個站，我抓20分鐘不為過吧，如果你說機場捷運站距較一般市區捷運長，因此可能得多加個10分鐘成為30分鐘，那我還可以接受，但需時35~45分鐘實在太誇張了，而且同樣起點同樣終點就可以誤差到10分鐘，你把捷運當台鐵嗎？10分鐘的時間捷運都跑了5站了，有像你這麼估時間的嗎？這也太誇張了吧！
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5749140.shtml
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不是每個人抵達台北火車站後都不用再出站就可以直接轉乘到目的地,
這中間光是要進站出站,上下樓層東穿西越的,大概就要5~10分鐘了,
另外,也不是每個人一出門就到鄉公所,以我住的下南崁而言,
我若要到鄉公所,當然不可能用走的過去,這一走要20幾分鐘吧!
當然也是要搭我家門前的棕線公車繞個10分鐘才會到鄉公所,
但我家門口就已經有國道巴士站牌了,直接上車到台北市,最快不塞車時也有過40分鐘到文湖線中山國中站的紀錄,這點就指望五楊高通車後,可以每天都能如此快捷了,
不過多個機場捷運還是好的,至少若公車因為某些突發狀況搭不成時,
至少還有一個可以回家的管道,
只是這中間的接駁問題,相關單位到底有提出有效率的方案了嗎?
目前是沒有看到任何有關的討論及議題
瀟灑哥+小虎 wrote:
1. 蘆竹鄉免費公車...(恕刪)
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yeng131 wrote:
我想e大要表達的是轉...(恕刪)
yeng131大大您說每個人從自家到鄉公所的時間長短不一，這我可以認同，所以可以注意到我po文中兩者的比較都是以同樣的出發點計算，搭桃園公車往桃園火車站是在南崁(鄉公所對面那站)；將來搭蘆竹鄉免費公車到A10山鼻站，也是在蘆竹鄉公所，起點相同，自家到鄉公所的個別差異就不列入統計了，這些細節我都已經考慮進去了。
我自認治學頗為嚴謹，既然敢寫出數字寫出案例，這些都是我多年的實際經驗所累積，至於未來還沒發生的case，有官方數字當然我會優先採用官方數字，沒有官方數字時，我採用推論也會以現行相似案例來做類比。
我歡迎有不同意見來互相交流，畢竟教學相長嘛，但當有這種缺乏內容與實際數字的po文來質疑我時，我可是會以相同的標準來檢驗對方的，我想這樣的標準比較不會流於口水。
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