lml640707 wrote:
台灣70%的國際線是在桃園起降
從南到北大部分的人要出國就是得去桃園搭飛機
我想高鐵蓋在機場是天經地義
不蓋在機場的原因我想除了利益沒有別的了
高鐵乘客中搭機旅客的比例如何?
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底下就有高鐵可以直通海牙布魯塞爾和巴黎
德國的法蘭克福機場
底下一樣有高鐵可以通往德國各大城市
對岸上海的虹橋機場
底下根本是高鐵的大樞紐,往北到北京,往南到廣州
台灣? 我只看到原本青埔有航高限制
所以高鐵到桃園要從高架變成地下,桃園還是唯一新建的地下車站
之前因為地下化,為了防音爆直達車通過桃園還要減速到120
可是後來的機捷車站和軌道卻又可以蓋在空中?
然後旁邊的大樓也可以越蓋越高?
那~自始自終高鐵公司不是一整個被裝孝維???
它的軌道月台當初潛進地下是潛心酸的???
從這邊就可以看出台灣的決策是多麼的輕率...
另外~高鐵路線是當年郝柏村大筆一揮決定的
高鐵的興建當時就被他賦予"開發新市鎮"的重任
台灣好像很愛開發新市鎮? 好像只要開發了新市鎮,
就跟吃了萬靈丹一樣,大家就有錢了考試也都100分,
可是淡海,林口搞了三十幾年都還沒真正起來
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