jellynono wrote:
中肯!期待棕線不如直...(恕刪)
既然是[棕線先導公車]
怎麼沒來大有區服務規劃路線的居民呢
還是一樣全擠到火車站那邊
塞死了的復興路
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論通勤人口數(桃園-雙北市),桃園發展捷運的必要性也較高!桃園縣這幾年人口都是1~2萬人/年在不斷成長,倘不再發展大眾運輸工具,以桃園的平面道路服務品質,再沒幾年平面道路就要塞爆了!
按2006年研究資料顯示:
桃園縣每天有約11.8萬多車次前往雙北市,雙北市每天有約12萬多車次前往桃園縣.
桃園縣每天有約5.8萬多車次前往新竹縣市,新竹縣市每天有約5.5萬多車次前往桃園縣.
按2011年台鐵各站通勤旅次顯示:
台鐵桃園及中壢站的通勤旅次(上/下車)高居全台第2及第3,當年度將近各有1千多萬旅次(相當於每天有約2.7萬人利用台鐵通勤)連人口比較多的都會-台中火車站,它的通勤人次都還沒有中壢站來得多(當年度將近800多萬旅次)
以上數據都顯示桃園縣的交通需求強度很大,對大眾運具的依賴度也較高,這也是為什麼過去五楊高架未通車時,桃園縣境內一號國道路段都會出現嚴重擁堵的現象.以及機場捷運會延伸至中壢市的主因.
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