為何桃園不考慮跟廈門一樣的高架BRT系統呢?

NBA惡漢

158分

41樓

NBA惡漢

個人積分：158分

文章編號：60539189

唉
浪費人民納稅錢亂搞，捷運地下化有整體評估過嗎？
還是只是隨便開個會就宣布地下化？人民錢不能這樣搞的。
照片看起來拍的不錯，不知道現實中會有落差嗎？

卡魯斯

70分

42樓

卡魯斯

個人積分：70分

文章編號：60556196

你應該先考慮看看
哪些路段可以做這樣的建設
連台中BRT，都沒做類似你說的廈門的BRT
都被砲轟了，雖說跟一般車輛搶道
才是他被罵到臭頭的原因

做成類似台北捷運一樣
上面跑得是BRT公車的話，還有可能
但高架路線下方，他能跑的車輛，是否又會受限制
畢竟道路一定需要徵收一部分
甚至要擴張道路寬度，強制收購部份民宅之類

就拿中壢區的捷運路線
中央西路上的舊遠東位置，那邊有一個預計的捷運站
該路線，當初以為是走類似台北捷運一樣的，架天橋路線
不過中壢火車站，那邊的地下道路一開挖
那中壢區的捷運路線，應該都會地下化了吧
畢竟徵收道路的話，更是麻煩

不過國外有一種道路是
上半部汽機車行駛，下半部，吊掛式火車再行駛
只是台灣敢不敢引進這樣的技術，來運作火車
鎌倉-湘南懸吊式單軌電車

湘南單軌電車 Shonan Monorail 往大船駅方向影片連結

說敢不敢的原因，是因為
後面的維修跟保養考量
畢竟台灣公共建設，拿回扣的機率很高
回扣題外話，就不多說
那基於這個問題，這個吊掛天橋，建設的穩定度高不高
水泥密度夠不夠，火車吊掛之後，安全不安全
後續保養材料，是否確實配置鎖上之類
都是不能忽略的問題
畢竟出過太多跟公共建設有關的弊案了

rezphiuv

208分

43樓

rezphiuv

個人積分：208分

文章編號：60557812

cinnamon coffee wrote:
開發新市鎮，把市集與人口從舊城區引出來，本來就是可以做的。就像高鐵一樣，也不用擔心沒人要搭這個問題，因為人口自然會被帶過去

我覺得這很困難耶，不要說新市鎮了，桃園外環道的新建大樓都有很多賣不到一半的，八德重劃區那邊更是超級大空城。用交通帶動人潮是沒錯啦！不過以現在的情況來說感覺是空談理論，沒辦法執行。

西布克F91

210分

44樓

西布克F91

個人積分：210分

文章編號：60558868

....全世界像廈門高架BRT的系統可以說少之又少...
而廈門高架BRT原本各項設計就是為了以後鋪設輕軌而建設,站體可以直接通用....

而名古屋BRT...全長14.2公里只有6.5公里的志段味線段是高架專屬導軌....
然後大家只會用這6.5公里部分去批評台中BRT..
而無視剩下7.7公里是跟台中BRT一樣的平面線而且道路更窄還沒優先號誌..

而氣仙沼線BRT和大船渡線BRT則是利用311大地震損壞的鐵路隧道和路線在半年內鋪設柏油改成BRT專用道..

BRT發源地巴西庫里奇巴的BRT就是平面路權.設置在路中央
而有些都市設置在兩側..BRT本來就是很活的系統可以因地制宜...

高架化高價化早就失去BRT的原本目的了...

gacia_wang

40分

45樓

gacia_wang

個人積分：40分

文章編號：60565832

dwightmay0416 wrote:
建設動不動就做好做完，選票要怎麼騙，小朋友虧你還台灣人 ...(恕刪)

沒有機電設備!!!大家吃甚麼??

cinnamon coffee

20292分

46樓

cinnamon coffee

個人積分：20292分

文章編號：60566443

rezphiuv wrote:
我覺得這很困難耶，不要說新市鎮了，桃園外環道的新建大樓都有很多賣不到一半的，八德重劃區那邊更是超級大空城。用交通帶動人潮是沒錯啦！不過以現在的情況來說感覺是空談理論，沒辦法執行。

桃園外環道？是哪一段的外環道？

中壢、內壢都有台鐵車站，中間夾個國一交流道，楊梅、埔心也是，青埔有高鐵有有高速公路，八德有什麼？除了大湳交流道，還有個不知道什麼時候才要開工的捷運，以交通來說，當然吸引不了人

我是一隻大毛驢

392分

47樓

我是一隻大毛驢

個人積分：392分

文章編號：60567238

chen0043 wrote:
為何桃園不考慮跟廈...(恕刪)

那要看做了之後有沒有人搭乘

另外人口數的問題

廈門的人口有三百多萬人

我是新一代的句點王

卡魯斯

70分

48樓

卡魯斯

個人積分：70分

文章編號：60818678

chen0043 wrote:
好吧~那改酷一點的好...(恕刪)

高架公車的想法不錯
不過這應該會有車輛高度限制
等於不準一般汽車高度以上的車種
通過這行駛路線

若是以之前台中BRT公車的規劃方式來看
那樣的交通路線，跟一般車輛交會
還衍生出汽機車搶路的情況
確實有點...

台中BRT公車，我個人是覺的不錯
但路線上，若是採取跟台北一樣的公車專用路線
可能還比較好一些
但台北這樣的專用路線，卻也被人打槍
但我覺的這樣反倒比較安全也順暢

卡魯斯

70分

49樓

卡魯斯

個人積分：70分

文章編號：60819024

西布克F91 wrote:
....全世界像廈門高架BRT的系統可以說少之又少...
而廈門高架BRT原本各項設計就是為了以後鋪設輕軌而建設,站體可以直接通用....

以目前看到的廈門BRT圖片來看
他確實可以再日後，將高架上的平面道路
鋪設鐵軌上去，就變成捷運了
這樣，以行駛成本來考量的話，燃料消耗就減少很多

前面文章也有人提到
先做成這種公車模式，也是讓人民習慣這樣的交通便利模式
成本也比較低
習慣之後，再做成鐵路捷運化，就不會沒有人來使用

台灣的情況
就像前面的人提到的，土地徵收問題
單單蓋高架化的話
成本卻也比地下化，低很多
但考慮土地徵收問題，費用可能幾乎一樣了