桃園捷運綠線計畫被交通部駁回

75分

511樓

個人積分：75分

文章編號：23050120

我想並非鄉下就容易弄出大幹道的，不然當初高鐵站就不會因為八德、大溪地皮炒太高而搬到青埔去，任何人只要土地被徵收都會漫天喊價的，所以要做幹道還是有一定的難度，畢竟這裡不是大陸；另外，幹道的長度也須配合都計面積，若一開始做超長幹道，錢都拿去買道路用地，都計面積反而小，這樣也不是最好的，畢竟很多事情是一環扣著一環的，這裡是桃園是八德，不是台北市，有錢誰不想多開大馬路，我想若以後周邊還有都計的話，這兩條幹道一定會再延伸的，耐心等待吧。

Inspector

5458分

512樓

Inspector

個人積分：5458分

文章編號：23055593

monteiaro wrote:
我想並非鄉下就容易弄...(恕刪)

高雄市區就可以弄出超過五十米的幹道
台中市環中路八十米從潭子一路做到烏日,長達二十公里
八德郊區弄條一公里五十米路會很難嗎?

現在不弄，以後才難

Geek Chen

18分

513樓

Geek Chen

個人積分：18分

文章編號：23057569

其實, 台北捷運由迴龍站(樂生療養院)延伸到桃園市火車站, 直線距離只有約8公里, 隧道穿過萬壽山, 以現在的工程技術而言, 根本不是問題, 卻可以讓桃園市很快到達新莊, 板橋, 台北市等, 效益何其大! 為何不做? 個人猜想:

1. 妨礙到台鐵的利益
2. 建商無利可圖(穿過萬壽山的隧道,建商無法炒作房地產與地皮)

後者可能才是關鍵所在.

Inspector

5458分

514樓

Inspector

個人積分：5458分

文章編號：23058138

Geek Chen wrote:
其實, 台北捷運由迴...(恕刪)

我覺得原因是政府財政很差
多項重大投資不但無獲利，甚至虧損
像高鐵幾乎由政府出資，高捷、中捷、機捷未來也是虧損命運
在此情況下，若地方不主動爭取
政府不會再建捷運來拖垮自己的財政
桃園要職多是天色黨連任，雖是地方官但以服從為己任
捷運只要中央喊卡，桃園頂多略表遺憾
反正通勤民眾飽受擁擠之苦應該也習慣了

gladiator

162分

515樓

gladiator

個人積分：162分

文章編號：23058819

Inspector wrote:
我是認為桃園人口不足以支撐重運量捷運
應該以中輕運量為主，但也沒有腹地
政府對桃園的都市計劃並沒有前瞻性
到現在幹道都沒有把未來捷運的空間考量進來
甚至連興建幹道的意願也沒有
相較台中都會區連絡道路一條一條完成
桃園卻只能擺爛

除了重運量以外，其他格式的捷運並無標準規格，你以為蓋輕軌便宜，事實上貴到要命，還比重運量的還貴，別忘了木柵線短短一條造價三千億還一堆問題，還追加一堆錢從馬特拉換龐巴迪，全部車廂也換掉，結果車子還是一堆問題，原先的問題也沒改善，載客量反而比之前更少，載客量更是明顯跟不上發展速度，尖峰時刻平均要等兩三班才能上去，而淡水線那樣長一條，還是重運量才花不到一千億，從來沒聽說過有問題的。