台鐵桃園站地下化~預算多2倍、完工慢2年

chen0043 wrote:
老虎大大的堅持~令人...(恕刪)

chen0043 wrote: 地下化不只紅線空轉～連帶綠線也空轉！...(恕刪)

麥拉崙 wrote:
真的要省錢，先從密集...(恕刪)

dinmain wrote:
每年桃園段平交道事故死多少人，另外又耗費了多少無形的交通成本
你說20年可以等，多死個幾百人，多付出遠比1200億還要多不知道多少的無形成本
值得嗎？...(恕刪)

用路人請注意！台鐵公佈6大危險平交道 2014/08/25

2年前，台鐵太魯閣號在埔心平交道的重大事故猶歷在目，台鐵局整理，目前在全台有6處已採公路立體化卻又不封閉的平交道，呼籲駕駛人、行人注意行車安全，勿搶越平交道。台灣鐵路管理局向日本原廠重新訂購車頭，經18個月打造，預計將在28日運抵台灣組裝測試，可望明年4月投入營運。

•宜蘭縣東港路平交道


宜蘭縣東港路平交道單向路寬僅4米，路口有公路與平行加上陸橋橋墩，容易造成視線死角，且平交道西側有宜蘭東門夜市，通過該平交道的人車流量極高。

•基隆市成功路平交道


基隆市成功路平交道可通往基隆成功及仁愛兩市場，每日經過的車輛及行人數量極高，平交道單向僅3米寬，在列車通過後車輛及行人湧入時，非常擁擠。

•新竹縣新豐南方平交道


新竹縣新豐南方平交道可通往新竹工業區，兩側連接省道1號及新竹縣榮光路，其中榮光路至平交道停止線不到20公尺，上下班時車流量大，因空間狹短，致道路壅塞。

•台中市三民路平交道


台中市三民路平交道位於台中線台中至大慶兩站區間，區間鐵路沿線與建國南北路平行，建國南路至平交道停止線約20公尺，建國北路更只有10公尺，尖峰時段容易因空間狹短，致行車困難。

•彰化縣伍伯路平交道和嘉義縣瑞德北路平交道


彰化縣伍伯路平交道南側約50公尺及嘉義縣瑞德北路平交道南側約200公尺處已設置地下道，多數車輛由地下道通過，2處平交道人車稀少，多為行人、機車及腳踏車通過。

Tiger_Hsiao wrote:
不要迴避問題，你在【...(恕刪)

Tiger_Hsiao wrote: 也請高架派的朋友不要再講甚麼地下化會造成空轉了，高雄台南新北台北都做地下化，他們有空轉嗎？像高雄市容愈來愈漂亮；桃園年復一年一直急著做小格局建設，這種小格局建設讓你毫不停歇的一直做，桃園的都市發展會有甚麼改善嗎？桃園人到底在急甚麼？方向掌握正確比較重要，方向弄不對，都是窮忙瞎忙而已，桃園中壢市中心就是這樣窮忙瞎忙了數十年變成如今這付模樣，難道還要再繼續嗎？

dinmain wrote:
沒錯，台南就是活生生的例子
1991年辦理可行性評估到現在......24年!!!
還在原地踏步，什麼都沒蓋

麥拉崙 wrote:
chen0043 ...(恕刪)