鄭文燦：爭取龜山捷運棕線連結北北桃捷運系統

bb123dd

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bb123dd

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文章編號：55441908

鄭文燦也說，綠線、棕線鄭文燦也說，綠線、棕線
鄭文燦也說，綠線、棕線

說

funny063008

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funny063008

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文章編號：55444854

Titan0711 wrote:
迴龍走龜山接桃園的這一段棕線很早就有規畫了, 桃園若能與新莊線銜接, 對桃園廣大的通勤民眾來說, 是多了另一個可靠的軌道運輸, 這絕對是好處, 當然對沿線土地肯定是更大的利多, 但這條路線規畫已久, 個人是非常樂見, 對台鐵已經不抱任何期望(誤點/壅擠...etc.)

棕線可連接桃園火車站與新莊捷運, 雖然我用不到,

不過個人認為是桃園捷運中最值得蓋的,

每天桃園台北來回通勤的人不在少數,

接通了才能打通桃園的任督二脈,

否則現在到台北不是國1、國3、台鐵就是省道

不是塞、就是慢, 多幾條通路, 相信桃園發展會更迅速

Belong898

2分

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Belong898

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文章編號：55445920

有高鐵，有五楊，有未來還有機場捷運,我相信

機場捷運一開，下場就跟高捷與高鐵一樣，把桃園建設經費吃掉一大半，老話一句公車系統先做好，再來談捷運，

brn15423

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brn15423

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文章編號：55445982

Belong898 wrote:
那你下次要投我好了，我準備提宇宙級計畫，因為我們是銀河系營運中心，所以我提出宇宙城，徵收全桃園市，準備蓋太空船跑道，及文創產業園區，優質住宅區，經貿展覽區，桃園市民零出資，BOT 40年 , 這一種技巧人人都會，我真的寫不下去了，崩潰啦!

那我也提個實際又省錢的建設吧, 桃林鐵路改公車專用道.
還有把桃園大圳改成車道,馬上多一條沒紅綠燈的道路.

斯圖亞特

233分

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斯圖亞特

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文章編號：55450325

causewaytw1 wrote:
不過說到路邊亂停車...(恕刪)

以前朱在任的時候至少還有注意到路邊臨停的問題
那時中正路不少交警巡邏挺勤快的。吳上任之後
說啥[愛與祥和]，結果這部分又放給他爛

而且以前臨停至少還是半台車停在路邊。
現在都不管後面用路人，直接整台車停在路中間。
後面的車只得跨越路中線繞過去

G-PLUS

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G-PLUS

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文章編號：55450754

斯圖亞特 wrote:
以前朱在任的時候 ...(恕刪)

其實那只有小一段時間而已...
每天晚上都要在房間聽9023公車司機廣播請違規併排的車主移車...

面對壞事的態度，決定了你心情的高度；做人的態度，決定了你名聲的高度；做事的態度，決定了你成就的高度。

house188

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house188

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文章編號：55452417

funny063008 wrote:
棕線可連接桃園火車站與新莊捷運, 雖然我用不到,
不過個人認為是桃園捷運中最值得蓋的,

我不住綠線附近，也不住棕線附近。
但我覺得綠線比較有價值，綠線聯貫八德，火車站，南崁，機捷。且綠線沿線居住人口多。

棕線有兩的路段
桃林段<桃林鐵路>，若綠線已成立，變成一條平行的路線而已，且兩線距離也不遠，
且有產權問題，使用人數恐怕會很低。
迴龍段<龜山>，這段倒是很需要，距離應該也不長，有助於桃園市區人口往新莊，目前這一段交通似乎不太方便。

原來的棕線<桃臨段>，改成汽車專用道或許方便性會高點。

Shredder01

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58樓

Shredder01

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文章編號：55454965

現最讓人垢病的是政府的建設重劃花很多錢去蓋好處最後都是財團或者特定少數人數拿走全民未蒙其利先受其害個人覺得要建可以沿線的地價稅照實價加倍徵收不要到時地方舉債又要中央吸收全民買單

jogging

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59樓

jogging

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文章編號：55456411

桃園不該自己設立自己的捷運公司,

應該把桃園捷運納入台北捷運公司來營運,

然後按比例分攤成本和利潤,

桃園捷運客運不足, 路線規劃不具效率, 獨立成立公司營運成本肯定很高,

再加上桃園公務員普遍不精實,

自己營運百分之百一定賠錢。

應該把整個桃園捷運的路線規劃, 營運系統, 站體動線, 員工訓練...等, 整個交給管理體系已經非常完善的台北捷運公司,

桃園市府只要負責抽成就好

自己設捷運公司是打腫充胖不自量力的作法

maksim0922

1分

60樓

maksim0922

個人積分：1分

文章編號：55471693

在不蓋一堆人真的要抓狂了
核定半天,到底要騙到甚麼時候
市長拜託有魄力一點

鄭文燦：爭取龜山捷運棕線連結北北桃捷運系統

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