桃園YouBike公共自行車集中討論區

mlee wrote:
說到桃園自行車想到...(恕刪)

桃林鐵路規劃自行車道並沒有不了了之,只是因為目前正在利用桃林鐵路的路廊進行自來水幹管工程及雨水下水道工程,因此自行車道要等這些工程結束之後才會開始動工
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/998353

個人認為要成為自行車道變數還很多,對於桃林鐵路的再利用,從公車專用道、汽機車道、自行車道、輕軌都討論過,由於產權是臺鐵的,也不是市政府可以單方面決定如何運用,可能還有得拖了。

http://www.ettoday.net/news/20160630/726337.htm
鄉間河太急 wrote:
桃林鐵路規劃自行車...(恕刪)
mlee wrote:
個人認為要成為自行...(恕刪)

桃林鐵路就是因為產權是臺鐵的,所以改建成自行車道的變數是最小的,因自行車道屬綠美化工程,台鐵可無償提供用地給市府規劃施做,也是最有可能在近程可以動工的項目,其它像是改成道路、改建輕軌都是市府必須要花大錢向台鐵徵收用地,這種要大筆經費並要花時間規劃的建設,以桃園過去重大建設拖拖拉拉的經驗來看是最不可能實現的,就算要實現也可能是二十年後的事,現在說都太遙遠,還是期待先改建成自行車道比較實際一點,總比現在荒廢在那裡好
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/717978
以下是各縣市公共自行車的建設現況,桃園也在加緊腳步建置中,報導各縣市卻漏了桃園直接跳過去,真是怪了;另外彰化也有公共自行車,也沒報到,可能是這兩個縣市沒有駐當地記者吧?
聽說宜蘭也在規劃要建置公共自行車,不知目前進度如何了?
http://udn.com/news/story/7328/1635973

2016-11-14 05:45經濟日報 本報綜合報導
都會自行車廣受歡迎,各縣市建置系統腳步加速。台南市長賴清德說,推自行車系統,除了要讓城市具有光榮感外,更重要的是邁向低碳城市,讓都會自行車作為民眾交通運輸最後一哩路,兼具發展觀光效果,達成自在、慢遊的休閒體驗。

雙北民眾搶租
台北市交通局官員表示,當年建置公共自行車系統就是為了交通便利,沒想到站點愈來愈多、方便性愈來愈高後,使用率快速拉高,而且下班後、例假日,很多人搶著租用自行車作為休閒運動的活動,外籍旅客有很多人也利用自行車到處逛、到處玩,造成熱門的站點經常無車可租。
新北市YouBike共有312個租賃站,預計今年年底將完成350個站,只要有悠遊卡、一卡通或信用卡都可使用。

新竹迴響熱烈
新竹市長林智堅也說,YouBike是城市進步的象徵,試營運期間的YouBike,短短四天就突破萬人使用量;啟用一個月就突破10萬人次,可見得獲得市民廣大迴響。希望未來市民及旅客們可透過公共自行車,認識新竹市之美。

台中衝9,000輛
台中iBike公共自行車系統,預計2017年底打造300站公共自行車租賃站、連結600公里自行車道,累計將有超過9,000輛自行車,逐步拓展租賃站點,合作廠商為微笑單車公司。

台南自行開發
台南市長賴清德表示,台南市設計屬於自己的自行車系統T-Bike,包括識別系統及規劃設計都由台南的大學、業者包辦,甚至連自行車也是由在地的自行車業者提供,當發現系統有任何缺點可以馬上改進,愈做愈好。

高雄全面升級
高雄市公共自行車CityBike由高雄捷運公司維運,累計使用人次直逼300萬人次,現有187個站,配置約2,400台車,平常日使用人次約8,000至9,000人,假日達1萬至1.2萬人。
高市府說,租賃站系統穩定性、公共腳踏車充足性、租賃站密度、車輛狀況等四項為民眾期待改善項目。環保局正全面換新第三代車輛,提高安全性及舒適度;並藉由更新電腦軟硬體同時加緊建置新站,希望能在今年底達成300站營運、線上服務車輛數增至4,200台。

屏東加緊擴站
屏東市公共自行車Pbike則委託高雄捷運公司負責建置與維運。第一階段20座租賃站點在2014年12月啟用營運,累積使用人次超過69萬人次,平均周轉率達約每日3.79車次,寫下縣交通新紀錄。
去年啟動第二階段的擴增十站建置計畫,配合台鐵屏東車站新設景觀廣場,增設二座Pbike站點,擴大服務觸角。

(記者邱馨儀、劉懿慧、楊文琪、李珣瑛、吳秉鍇、宋健生、林政鋒)
http://udn.com/news/story/7241/2104098

鄉間河太急 wrote:
以下是各縣市公共自...(恕刪)

桃園市是正字招牌的 YouBike 卻隻字不提,反而去報導山塞的 iBike、T-Bike、CityBike!
阿湯哥 wrote:
桃園市是正字招牌的...(恕刪)


為什麼你會認為YouBike是正字招牌,如果這是有利可圖的公共建設就不該一家獨吞,我覺得各縣市發展其它系統是正確的道路,只要票證能整合互通即可。
阿湯哥 wrote:
桃園市是正字招牌的...(恕刪)

YouBike、 iBike、T-Bike、C-Bike、Pbike這些名稱是各縣市各自定的公共自行車稱呼名稱,跟所使用的自行車系統無關聯,像台中ibike雖名稱不同,但跟YouBike用的是完全相同的系統及同樣都是捷安特的自行車,所以就算從北部騎公共自行車到台中還是可以歸還在台中,當初桃園也曾想自定用T-Bike這個名稱,但後來被台南搶先註冊使用,所以就舉辦票選,最後由YouBike這名稱最高票當選,所以名稱就跟雙北一樣都是稱作YouBike
高雄、屏東跟台南的公共自行車則是跟YouBike系統完全不同,因得標的建置廠商不是捷安特;高雄是由高捷經營,自行車則是使用國內廠商優世麥自行車開發的特製車款;屏東是委託高捷設置所以系統應該是跟高雄相同;台南公共自行車的系統及規劃設計則是由台南的大學、業者包辦,與其它各縣市應該都不相通
https://www.thenewslens.com/article/25972
edenchan29 wrote:
我覺得各縣市發展其它系統是正確的道路,只要票證能整合互通即可。

如果只能票證整合互通,但無法跨市借/還車,那是否會是個遺憾?

還好桃園市是和雙北市同一個系統,這樣子騎到鄰近的新北市也不會加收跨區手續費!
只能說可惜.....改成輕軌也好
mlee wrote:
說到桃園自行車想到...(恕刪)
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