斯圖亞特 wrote:
忘記在前面還是別帖有...(恕刪)
不論是綠線或拓寬（新建）幹道
問題的關鍵點，是政府什麼都不做，所以不用擔心有浪費預算問題
站在shychef角度，反正中壢什麼都有了
中壢有高鐵站、高鐵新市鎮、五十米中豐北路，
未來五楊高架也只有在中豐設一般交流道
當然可以大方叫桃園所有的建設全都喊停
他的房價才有機會高
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Inspector wrote:
逼的大多數人必需違規，政府再來開罰單來搶錢
（有人或許注意到，停車和罰單收益變成縣府的小金庫）
似乎並不合理
斯圖亞特 wrote:
另外桃園的違規停車我個人覺得進入到非常誇張的地步...
最近看到很多都是找不到停車位就乾脆直接臨停在車道上
我覺得抱怨沒有停車位所以違停有理是一個是似而非的說法
我當然同意政府應該多多規劃停車位
但是有可能規劃多到到處都是嗎
有些地方(像車站前商圈)有地可以蓋停車場嗎
蓋了停車場難道大家就會乖乖進去繳費停車嗎
還是我人行道上停一下 紅線停一下
反正停不久、警察跟商家關係好不會拖吊
付費停車是阿呆
加上違停去消費辦事的商家難道不需要負責任嗎?
商家為了自己的業績提供停車場是一個很大的消費誘因
但是更多商家不想犧牲自己的營業空間
不想找附近的停車場
卻將這樣的成本轉嫁給社會
把門前人行道、紅線當成自家的停車場
讓所有人為它們受苦
那設停車場或找特約停車場的商家就是白痴囉
那些違停的人明知道那邊不好停車
那為什麼不騎車去
為什麼不坐大眾運輸工具去
為什麼一定要去那一家
為什麼不找親友一起去待駛
為什麼多走幾步路去停最近的停車場
...
結果還是大咧咧的說沒有停車位
所以"逼"得我要停在人行道與紅線上
這種人我很不謝
你什麼時候經過桃園市南平路上兄弟海產前的人行道上面是淨空的
那塊人行道是兄弟海產顧客專用停車位、員工專用機車停放區、活動看板放置處
你什麼時候看過桃園市南平路同慶安水電工程行的貨車沒有橫跨在人行道上的
那塊地是它們的私人停車場
最近再加上蛋糕烘培店
行人全部滾到車道上
撞死一個少一個
你又不是我親人
那邊很難停車嗎?
是不是政府規劃太少停車位了呢
那南平路上的路邊車位是假的
旁邊竹園餐廳那超大停車場是幻影
藝文中心那些停車位是泡沫
東東保齡球館的車位是怎樣
家樂福停車場是真的很遠嗎
更別提現在經國路本身就是一個超大型合法停車場
那些可恥的店家門前有少過一台違停的車嗎
說來說去就是沒有自私、沒有公德心與懶惰
請再想想"逼的大多數人必需違規，政府再來開罰單來搶錢" 這種話到底有多真
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RED_S wrote:
如果一條要連接機...(恕刪)
我不是非綠線不要
像有人質疑我之前反綠線，為什麼後來又支持
我不是支持
我是想對你說，不蓋綠線也不等同幹道會新增，若你這麼想就大錯特錯
不論是什麼替代綠線方案，政府根本沒有提出來
tw3326728c wrote:
沒必要拿青埔出來鞭，...(恕刪)
對青埔的看法，我一直認為是市區發展和青埔開發可以同時並進
如果中央對青埔有信心，那就去做
但犧牲北桃園發展機會，只為了成就這裡的房價
我就不贊成
桃園市若能打造台中市，有人願意變永和市嗎
yogikimo wrote:
我覺得抱怨沒有停車位...(恕刪)
我582樓的回應，難道不夠表達立場嗎
違規應該要取締，我沒反對這點
但去和大城市比比，我們的停車位真的也很少
是不是新增車位和取締要同時併進
而不是不建停車位，不解決停車問題，拚命開罰單
成為縣府重要收益？
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RED_S wrote:
我不認為桃園停車...(恕刪)
之前看過公視介紹，新加坡的建設是走在三十年之後
也就是建設完成後，足夠三十年之用
他們政府是採取宏觀和便利的思維去思考國民未來最佳的生活品質
而不是漠視四十萬人硬擠入二十萬人的都市計劃，不為所動
也不是政府先亂蓋一通後
(政府花四千億在高鐵，二千億在機捷，全沒效益，日後需編預算支持營運或買回，就有排擠預算問題)，
再來喊沒錢建設，桃園該承受這個惡果嗎？
即使人口成長全台數一數二，但建設上就是只能接受挖東牆補西牆，
永遠採取最低標準作法，得過且過？
三十年後桃園會如何？
三十年後再來檢討桃園大眾捷運、都市計劃、交通動線，你認為是杞人憂天還是為時已晚？
政府有為桃園人想過未來嗎？
政府說桃園屬桃竹苗生活圈，你認可嗎？
生活圈建設由最大城市領導，那就是新竹市
請問有必要檢討桃園和新竹交通嗎？
政府說桃園沒有資格成為直轄市，所以未來都市計劃是繼續採鄉鎮市散沙型設計
不是大都會城市一體成型的設計，你同意嗎？
所有台北桃園大眾捷運在這個思維下，全都喊停，你認為未來北桃之間交通是惡化還是會越來越好？
還是如shychef的建議，要坐捷運搬去台北或青埔
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Inspector wrote:
之前看過公視介紹，新...
還是如shychef的建議，要坐捷運搬去台北或青埔
(恕刪)
高鐵沒效益??? 你去問常常要南來北往的人看看有沒有效益???
高鐵興建4000億, 每年營收240億...北捷興建7000億, 每年營收是高鐵的一半不到~110億
這種數據相比~您該不會也說北捷沒效益???
機捷沒效益???那三重新莊五股林口的人不是人?? 連曼谷新機場機捷都剛通車還比桃園快...
只是捨棄南崁繞到海邊的山腳是讓人匪夷所思的地方....
如果上述二項都被你說沒效益~桃園捷運不就是連效益都不用考慮???
另外~桃園要坐捷運, 還可以搬到中壢市新生路
還有一個事實請大家認清, 臺北高雄縣市之外的已動工捷運或鐵路, 不是跟機場連結, 就是高鐵站
(機捷延伸中壢, 中捷綠線, 台鐵六家線&沙崙線)
如果台中綠線不是為了連結高鐵台中站(其實已經有台鐵新烏日站共構)
連台中到現在也都還不會有捷運開工, 更輪不到桃園....
