causewaytw1 wrote:為了省10元~路上看過併排停車連同停車格可以停上三排......(恕刪) 區區十元很有用耶~停兩次就可以買大杯紅茶!不曉得等一下會不會有人出來說因為繳費很麻煩所以不想停..上次看過一個很妙的車子大部分都停在停車格內,然後車頭部分超過格子停車格管理員來要開單 車主很不爽的把人趕跑
Inspector wrote:站在shychef角度,反正中壢什麼都有了中壢有高鐵站、高鐵新市鎮、五十米中豐北路,未來五楊高架也只有在中豐設一般交流道當然可以大方叫桃園所有的建設全都喊停他的房價才有機會高 Inspector你錯了,我希望台灣所有公共建設都在桃園或彰化。光是中壢有建設,房價是高不了多少的。我也說過,桃園什麼線我都贊成。我衷心的希望桃園所有的建設全都啟動。還有,員林還沒變成市喔!我看都比彰化市熱鬧了…
Inspector wrote:綠線是政府規劃的產物...(恕刪) 規劃了不代表要立刻執行,民光東路打通接到民光路,遠在30年前的桃園市街道圖就已經規劃上去了,當時連慈文路後段的中正路都還沒開呢?現在中正路都通到南崁南工路了,更別說後面還有新開的文中路、大興西路、經國路、文中北路,到現在民光東路打通接到民光路還只是規劃而已。而且拓寬也不見得非得挑中正路下手,從市區外圍下手比較簡單,打通國際路跟南平路並拓寬國際路八德段,同安街部分路段拓寬,寶慶路延長過高速公路接南竹路並拓寬,打通延平路,改善東勇街、東勇北路接建新街的交通瓶頸,鶯桃路到春日路部份路段過於狹窄也可以考慮拓寬,(不用徵收民宅的部份都已經拓寬了)這些都可以改善八德到南崁的交通。蓋捷運、拓寬中正路都不是唯一選項,不過桃園縣政府似乎也沒其他的規劃。唉..連林口的道路規劃都比桃園好..
現在,在貴縣前縣長在我市的政見下,三環三線中,板南線經由三鶯線接到綠線,再接到機捷!!所以,I大及P大也得償所愿了,也不用再罵"人家為什麼可以有捷運,為什麼我沒有?"我好奇的是,怎不是新莊線,是板南線?我猜四年內,不可能成功的!!再四年呢? 有點可能!!不過,要先看看三鶯線要不要蓋唄!!另外,不知道,I大及P大還要用選票解決什麼?這我就搞不懂了,一個被罵到什麼都不是的前縣長,去干別人家市長,還有想到對它的家鄉有建設,我認為!! 很不錯了啦!!建議二位,沒有什麼好罵的!!
G-PLUS wrote:(不用徵收民宅的部份都已經拓寬了)...(恕刪) 問題就是那些需要徵收民宅的部份別忘了園林大道60米某些路段為何縮水的問題還有別忘了拆遷戶不滿意拆遷補助的問題還有別忘了前幾個月熱血4000的議題之前為了熱血4000等問題,某些大大為弱勢拆遷戶發聲,並對鐵路高架化下面的園林大道拓寬工程大肆撻伐相同的問題發生在拆遷的部份,其實我還是覺得桃園市區及中壢市區某些路段是該好好的拓寬一下但我想這些應該會在園林大道完工時才會被重視我在之前並不是說現在就要蓋捷運綠線而是先把桃鐵高架化後利用騰出來的地下空間再來好好規劃捷運才是務實的作法
linext wrote:現在,在貴縣前縣長在...(恕刪) 新莊線若真能延伸至桃園,我想衝擊最大的是台鐵北桃段!畢竟北桃路段也算是台鐵的金雞母,怎麼可能會那麼傻 再建一條鐵路去與台鐵競爭!也許就吃定桃園人去台北只能搭乘台鐵吧!如果台鐵執意玩捷運化進而拉長北桃通勤時間,新莊線延伸反而得利不少!
在桃園生活其實是很輕鬆自在又樂活的人行道可以騎機車也可以停汽機車不說騎樓更可以隨意使用擺放大堆雜物呢如果人行道騎樓都都塞滿了也不必擔心就直接停在車道上吧~省時省錢又方便或許大家都誤會桃園縣政府的一番美意了
我在看三環三線中的規劃,板南線繞的太遠了啦!!新莊線的站次相較板南之下,還少很多很多,真不曉得,這是朱市長那一個豬腦袋參謀,想的點子!!敗給它了說!!tw3326728c wrote:新莊線若真能延伸至桃...(恕刪)
tw3326728c wrote:新莊線若真能延伸至桃...(恕刪) 怒我懷疑,這個所謂的衝擊會有多大?先前也有提過一些疑問,目前桃園到台北的時間普遍是在35分左右如果新莊線延伸 一樣是到台北火車站,時間上會比台鐵少?另外也有別的網友提過,就算有分流作用上下班時間南北運量也會是嚴重的不對等何況扣除尖峰時間的一般時段...