praetorian0828 wrote:
但在目前已有五個直轄市的情況下~我對升格已經徹底死心
直轄市已氾濫，政府也說直轄市數字坐五望六
加上南桃園的立委補選，狠狠給了政府兩記重拳
未來中央若要再擋桃園建設，恐怕不敢像之前那樣任意為之
只要縣府堅持，就一定升格
雖然我也覺得桃園縣不夠格升格
但直轄市遊戲規則是政府先玩爛的
不爭取就不能突破現狀
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台北房價已高到多數人負擔不起，人口遷入桃園還是會持續進行
只要把北桃都市計劃弄好一點，保證北桃園不出十年就能整合一個大城市
甚至南桃園部份人口也會吸過來
但桃園縣發展畢竟要講均衝，顧慮南桃想法
不然縣府只要在大湳及南崁各弄一個中正特區，
保證南桃園發展都會被打趴
青埔養蚊子時間更是無止盡
雖然大湳及南崁建設層次有機會向上提昇
也只能被犧牲
以前有人希望南北各自成立縣政府
如果現在成真，北桃就可放手去幹了
雖然桃園市人口多點，週圍也儘是十幾萬人口聚集(內壢／龜山／南崁／大湳)
但重大建設都在中壢，學校，夜市，工業區，高鐵站讓桃園少中壢又不行
所以沒有分裂必要
桃園縣變桃園市是最適合的選擇
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我的想法是, 一旦把後站到大湳這塊缺角補齊後
北桃園70萬人的都會區架構大致上第一階段就完成了
接下來第二階段除了繼續以同心圓的方式往外擴張, 也是該進行都市更新尤其是路網整合的時候了
當然, 要在舊市區拓寬道路是極為困難的一件事
因此我以路網架構的完整為優先考量, 路寬的問題恐怕只能暫時擱置...
以外環道的概念來看, 桃園市目前勉強只有兩個:
1)第一環: 當然是三民路囉
2)第二環: 國際路 -> 大興西路 -> 大興路 -> 大有路
或是國際路 -> 南平路 -> 健行路 -> 大有路 (國際路從永安路至南平路尚未完工)
3)我希望中間可以再加入一個環: 正光街 -> 文中北路 -> 力行路 -> ? -> 民光東路 -> 大有路
但目前看來力行路到民光東路之間技術上很困難....也希望正光街拓寬並打通到後站
4)第四外環道可以從經國特區的50M園道做個開端....穿越傳聞的中福計劃到大湳~是後期的事情
5)後站到大湳的外環道只能期待縣府能和前站作一個整體的規劃!!
路網的整合極為重要, 一個都會區除了有廣大的相連建城區外, 完整的路網更是必要條件
一個都會區如果道路斷頭又斷尾, 應該只算是個山寨版都會區
至此, 北桃園才真正算是跳脫出鄉鎮格局的框架.
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大小差不多像中壢海華特區，道路是十米二線道左右
這一塊用意是賣房子，走海華一樣的開發路線
廣豐想弄商圈，個人只能說效果不大
廣豐不是位於車站與交流道旁
週圍又沒有大學，人潮聚集有限
這樣的地點，難以受知名百貨業者青睞
像海華吸引到sogo進駐，我不知道廣豐找誰來
看看大城市是怎麼開發新商圈的
台北信義計劃區街道寬敞，有101，新光三越好幾個館，誠品旗艦，知名影城進駐
更厲害是，還闢了一條聯外快速道路
台中七期，緊鄰六十米中港交流道，新光三越率先進駐，成功開發這一區
再回過頭看廣豐，聯外僅一條二十米介壽路，加上小小的一塊重劃區
氣勢上就先弱了
若只能吸引零星的商家設點，商圈規模不會太大
沒什麼好期待
住家的話，大湳本身生活機能完整，是ok
但八德的聯外道路和學區都沒有增加跡像
這邊現在要穿過窄窄的義勇街到大湳交流道，就非常難走
縣府至今仍未想在大湳地區新設國中
想要低密度發展是沒問題，但要像中正特區或海華那樣蓋滿大樓
就要更多的誘因
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