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好運今年輪到我 wrote:
如果不蓋捷運 哪就把...(恕刪)
不是只有早期的問題喔~
連現任的吳志揚縣長都沒有遠見!!
桃園中壢鐵路高架化的園林大道
朱立倫是規劃60M, 其實扣掉橋墩寬度後
也沒有想像中的大氣與寬闊
不過60M 以桃園來說其實已經很不錯了
如今卻被吳志揚砍剩下40M: 請參考 http://www.tycg.gov.tw/web_mayor/result.aspx
政見落實成果彙整, 第30項: 3.台鐵桃園段高架捷運化都市縫合計畫暨都市計畫變更案本府於99年2月8日召開相關議題協調會議，會議決議(摘略)：本案園道寬度之規劃，考量交通服務水準、噪音、震動、環境景觀、預留拓寬空間、拆遷戶數、南北側佈設車道數、都市計畫區段徵收面積、前後站區發展等層面，原則採方案三(40公尺)辦理，並請補充相關評估說明。本府目前依上開決議調整修正規劃內容。
寫信去詢問, 得到的答覆是說還要 "等內政部核准" 才會公告
這個回覆有趣的地方就在這裡了:
一般來說, 地方要求建設總是會盡量爭取越多為原則
而我們的吳志揚縣長卻也太客氣了吧: 不用不用, 40M就夠用了
請問內政部會反過頭來要求加寬到60M嗎? 不可能吧?
所以縣府的回覆其實只是敷衍, 最後大概也就是40M了
而40M扣掉橋墩寬度也許只剩下雙向四線道.....
或許捷運不是目前最急迫的交通建設, 完整的道路系統才是
但是連目前規劃的道路來說, 眼光依然短淺
所以請問各位桃園交通的困境, 在這種短視的規劃下
究竟何時才能有解?
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praetorian0828 wrote:
不是只有早期的問題...(恕刪)
中央跟地方政府兩方對桃園建設的觀點都是蠻狹隘的，只針對眼界下的時間點建設，未來五年、未來十年的成長似乎都蠻不在乎的，這也許跟桃園不是省直轄市有關吧，所處的地位小，視野也不那麼寬廣，總覺得夠用就好。
講到桃園縣長，如果以我的記憶做的比較好的縣長可能就是劉邦友跟朱立倫，劉邦友的縣長任期是桃園起飛的關鍵，很多現在建設都是他任內先起草，雖然當時都看不出來對縣內有何好處，但其實桃園的基礎都是他任內規劃來的。朱立倫任期算是讓桃園突破與維持競爭力的一環，甚至達到桃園歷史高峰，讓桃園的曝光率大為增加。現在的五隻羊可能比呂秀蓮跟許應深還爛，不維持桃園的競爭力也就算了，光看園林大道還路幅縮減，這種半調子的建設不如不要建，選他出來是來搞破壞嗎？整天都在愛與祥和乾脆去當育幼院長算了。
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