八德東勇重劃區和興豐路重劃區的比較

凡人

203分

71樓

凡人

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文章編號：17812054

建議兩位大大出來選民意代表
小弟一定支持兩位

praetorian0828

515分

72樓

praetorian0828

個人積分：515分

文章編號：17812453

Inspector wrote:
廣豐是自辦重劃區，所...(恕刪)

Inspector大已經分析地很徹底了... ^++^

我個人也是對廣豐沒太大的興趣, 畢竟在後站鄉鎮格局的架構還沒有突破前
廣豐只是個局部的小更新~對整體格局毫無影響力
相反地, 我還會擔心一旦開發完成反而會限制未來後站到大湳整體的規劃
畢竟想要開闢新道路就不可能從廣豐中間穿越了~
所以我才希望桃園縣政府對於後站的整合動作能再加快一點!!

目標人口數6600人
區內新闢的主要道路是20M~與介壽路連接 -> 義勇街(10M吧?) -> 往和強路(20M)
已經出現我最厭惡的問題...道路寬窄不一...自然就形成交通瓶頸

kaots

279分

73樓

kaots

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文章編號：17817087

praetorian0828 wrote:
區內新闢的主要道路是20M~與介壽路連接 -> 義勇街(10M吧?) -> 往和強路(20M)
已經出現我最厭惡的問題...道路寬窄不一...自然就形成交通瓶頸

所以重點在義勇街......
我看義勇街也不長......是否有機會拓寬??

Inspector

5458分

74樓

Inspector

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文章編號：17817755

kaots wrote:
所以重點在義勇街.....(恕刪)

兩邊都是住宅大樓，也沒留後縮空間
就算砸很多金子，人家也不見得願意被你徵收

kaots

279分

75樓

kaots

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文章編號：17823617

Inspector wrote:
就算砸很多金子，人家也不見得願意被你徵收

另一個說法就是.......死棋一盤對吧
桃園道路狹小的問題,是誰當縣長都沒辦法解決的對吧

praetorian0828

515分

76樓

praetorian0828

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文章編號：17835329

你這個問題真是個大哉問. 義勇街根本不是重點! 重點在於縣府的決策過程...及後續的連鎖效應
應該要分成幾個層次來討論:

1)義勇街目前要拓寬真的很難, 走一趟就知道, 兩邊蓋滿了房子連一點空隙都沒有...
2)不過真有決心也不是不可能的事... 但考慮連桃園中壢園林大道都可能縮減的同時, 以縣府對八德的態度你說呢?
3)再進一步, 與其現在問該如何拓寬義勇街? 不如換個問法: 當時縣府為何要作繭自缚? 將和強路連接義勇街造成瓶頸? 或許應該倒帶回去, 看看和強路最初的決策過程

目前現況是和強路(20M) -> 義勇街 (8-10M) -> 新闢20M道路, 不但有交通瓶頸, 格局也low掉了

不妨回頭去檢視過去的決策過程: 和強路從農業用地變更為道路用地約是在民國91年
而廣豐重劃區細部計畫也同樣在民國91年....
兩者既然是差不多同一時間作的決策, 為何桃園縣政府當時不整體考慮這兩部分該如何銜接!!!???
既然廣豐要重劃, 何以不乾脆趁機把和強路及廣豐重劃區內道路往西移一點點如下:

如此雖然要拆一些房屋~不過比起現在要拓寬義勇街應該是容易多了~假設和強路再規劃大器一點30-40M,
是不是介壽路大湳路段就有了黃金交叉路口了呢?
如果再進一步考慮與桃園市後站的結合:

筆直等寬的和強路不但具備了幹道功能, 可通往大湳交流道, 與後站延平路接合後還可直通桃園火車站!
再延伸一點點就也可與拓寬拉直的國際路連接...甚至再延伸成為大桃園的外環道不是嗎?
如此廣豐重劃區正好位處於大湳的黃金交叉路口, 發展商圈是不是更容易成功? 是不是會有更多業者願意進駐?
而東勇重劃區是不是會有更好的前景? 是不是更容易吸引台北南區上班(新店或北市信義區等)的台北客前來置產?
後站往高密度發展是不是更如虎添翼? 八德市是不是可以因此脫離鄉鎮格局的觀感?
這樣不是創造了縣政府, 八德市, 廣豐三贏的局面嗎?

再拉到整個北桃園架構下看:

如此八德與後站這塊缺角就補齊了不是嗎?!~
和強路甚至可以與遠期經國特區的50M園道銜接成為北桃園第四條外環道!

當然現在說這些都已經於事無補!
但我所要強調的是:錯誤的決策所帶來的惡果. 偏偏縣政府對後站及八德的錯誤決策卻是屢見不鮮
所以我才會一直呼籲請縣府做好整體的規劃!!!才不會一直重蹈覆轍呀....

結論是: 義勇街要拓寬這個問題根本是縣府自己搬磚砸腳, 同時也糟蹋了八德的未來!