比方說~配合蘆竹新行政園區的設立
綠線經過範圍為何不能一起重劃呢?
如此不是也可籌措財源嗎? 提高這所謂大家重視的自償率? 例如紅色方塊區域!
不但可以紓解南崁人口, 提高自償率
同時行經人口密集區又有運量支撐
又是縣長積極建設航空城聯外運輸的一環~不是很好嗎?

所以真的要做絕對會想辦法做
至於如果根本不想做, 那我也只好把希望寄託在下一任縣長囉

我想如果自償率說不通
接者又會說桃園地下化很難
因為桃園道路不夠寬
或是會債留子孫等等

正是所謂欲加之罪何患無詞~
我打算等綠線再次送審後的結果
以及若被否決後, 觀察後續縣府/縣長的下一步所作所為
如此一來縣府到底葫蘆裡賣什麼藥, 會更加清楚~
呵呵呵
看起來五隻羊真的很倒楣
從他發表的言論來看
他是標準的政治人物,想用政治手段來解決所謂的綠線問題
他把綠線的興建壓在桃園航空城的計畫內
也就是說綠線屬於桃園航空城的附屬計畫
這樣就有機會跳過交通部的評估標準
雖然偶"個人"認為這是非常不負責任且投機的作法
但是卻符合版上大部分反對他的人的期望
弔詭的是,一樣被罵....
哇哈哈哈
yh5jh7u wrote:



其實 看了...(恕刪)


當初機劫自償率預估有30%以上,去GOOGLE一下就可以查到。
檯面上一堆興建捷運的案子,自償率都是誇張地浮報... 高捷也是浮報的蠻誇張的。

是不知道五隻羊打什麼算盤,光看到牠丟出去的綠線自償率也能猜出,不是很心甘情願去要這個建設,自償率就灌水一點也不願意?搞到現在有流言"連縣府自己也看衰綠線"。
beta1942 wrote:
呵呵呵看起來五隻羊真...(恕刪)

說的好聽誰不會~做做樣子也易如反掌

問題是綠線壓在航空城範圍就代表會興建嗎?
那為何不想辦法弄高大家重視的所謂自償率呢?
可以開發土地呀? 如我前幾篇所提的八德或蘆竹
或是提高未來人口的預測呀?
為何丟出一個10%的自償率??
連帳面上都這麼難看, 這叫做認真爭取?
我心裡真的有很深的疑問~

也難怪如tw3326728c大所言, 有流言"連縣府自己也看衰綠線

明知桃捷綠線穿八德,桃市,南崁等人口密集處,可改善交通,也可使機捷運量倍增,

但中央兩套標準,管你上繳多少稅金,就是不配有捷運,真是擺明對桃園大小眼!

羊又拿一個難看的自償率數字等中央打槍配合演出,

中央明知桃客和綠捷有利益衝突,分明就是公然利益輸送,大搞政治分贓

不知道可否向監察院檢舉,或是直接包圍縣政府表逹抗議?

不好意思用了民粹這個梗,

但面對這麼不公平的對待,桃園人自己還不硬起來爭取,

凡事溫良恭儉讓的等待中央關愛的眼神,就真的太鄉愿了

桃園捷運綠線

攸關
1.八德市擴大都市計劃的土地開發<G01站>
2.航空城服務生活地區 (目前為軍用桃園基地) 的土地開發<G16站,G17站>
3.中路都市計畫的發展

上述都市計畫的土地開發利用報酬率,應該不比淡海新市鎮還差吧
mnb wrote:
桃園捷運綠線

攸關...(恕刪)

我覺得您寫的不是很好。

綠線的路徑其實影響整個北桃園,來看看有影響到哪些重劃區與菁華區。

航空城計畫 >> 大竹、南崁 >> 中正藝文、經國特區(長榮)、中路重劃 >> 桃園夜市、桃園車站
>> 東勇重劃區(八德) >> 大湳
>> 八德擴大都市計劃 >> 距離大溪埔頂重劃區不遠。

ps.紅色為有相當數量的人口聚落
看到這裡有個地方不太懂,為何是綠線是規劃為“重運量“?

既然覺得搭乘人數不足,為何不是設計成“中運量“,或是其他類的
還是說只要想走地下的,都一定是“重運量“
這條線真的有運量嗎? 沿路的人口是不少啦...
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