joyceyang5533 wrote:
不可能~連蘆竹新行政...(恕刪)
若陰謀論一點
把南崁中正北路弄的太好
那怎麼推銷更遠的航空城和新市鎮呢
蘆竹中正北路那邊是非常好的地段
有點像台中七期和朝馬
南崁都人滿為患了,這邊發展不難
可惜會輸在沒規劃和沒計劃
南崁市區要和中正特區相連
靠的就是中正北路了
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一是路線設計不良，每天在走的人都應該有感覺，某幾個地方的車流永遠是慢的，過了瓶頸點，明顯車流又恢復了，這就是道路設計的問題。
另一個是交流道太多，綜觀國一全線，沒有幾個縣市的交流道比桃園多，交流道一多，車流就慢，車流一慢，塞車就來。
其次，或許大家可以換個角度，把自己看事情的角度拉高一點，別再用"此路是我開，此樹是我栽，若要由此過，留下買路財"的觀念；五楊高的重點在分流，目的在舒緩林口到楊梅間車流量，車流量舒緩後，縮短台北到桃園間交通時間，調節大台北地區人口壓力，將人口導入桃園，有人進來，地方才有活力，才有機會加速發展；至於有朋友提到縣內平面道路的建設，嗯~這是另一個討論的課題，恕小弟才疏學淺，還沒研究到那裏。
機場捷運也差不多，機場捷運的主要目的在於機場到首都之間的輸運，讓往來旅客有迅速便捷的交通工具可以往來，全世界各大重要都市的機場快捷都是以這個目的在興建的，說實話，就跟高鐵一樣，多設站只是將低原始目的的效率而已。
所以A7的合宜住宅很好嗎？我不這麼認為，若機場捷運未來班次規劃上仍以原始目的在進行的話，可預見的，當人都住滿時，上班時間將會是夢靨的開始，幾萬人要在短短1~2個小時輸運完成，那種壅擠的情形，身為桃園人，你會很慶幸因為五楊高的開通而舒緩了中山高的車流。
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