桃園鐵路地下化共964億元 交通部准了


鄉間河太急 wrote:
你十幾年都在等了,...(恕刪)


桃林鐵路現在在做下水道工程,不是鄭胖選前說的。

話說回來,選前說的很好聽,以桃林鐵路的寬度和兩旁的住宅,會相信鄭胖選前說的人,腦袋八成有問題。
耶加雪菲 wrote:
如果你也是每天都需要前後站通勤族的話,正常應該也會希望越早通車越好的.....

通車?現在不是在通車狀態嗎?
火車不是每天都有在開嗎?有因為工程停駛嗎?
高架化跟地下化最大不同在於都市景觀,寧願等長一點時間,換來較好的都市景觀,這是蓋好之後無法再改變的
http://www.epochtimes.com.tw/n196263/%E9%AB%98%E9%9B%84%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96-%E5%BB%BA%E6%A7%8B%E4%B8%96%E7%95%8C%E7%B4%9A%E7%B6%A0%E8%89%B2%E5%9F%8E%E5%B8%82.html

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1725024

鄉間河太急 wrote:
通車?現在不是在通...(恕刪)

高雄的蛻變令人期待,久久去一次每次都有進步,真的覺得高雄愈來愈美了。

鄉間河太急 wrote:
你十幾年都在等了,有差這兩年嗎?急什麼急?,...(恕刪)

你這句話適用於每個上任的首長
等十幾年都在等了,有差這4年嗎?


就是跑了十幾年終於有預算有進度了,結果來了個不小心選上的,一切都要重跑.
rogerhsu1121 wrote:
你這句話適用於每個...(恕刪)
結果來了個不小心選上的

還好能夠不小心選上,才能讓桃園改鐵路地下化,未來都市景觀才能有更好的改變
跟過去高雄的市長不小心選上的情況好類似
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1754412

鄉間河太急 wrote:
高架化跟地下化最大不同在於都市景觀,寧願等長一點時間,換來較好的都市景觀,這是蓋好之後無法再改變的


多花了660億的結果只換來一條17公里的都市景觀?還寧願等
還是拍手說恭喜好了



高架化+660億不知道可不可以多做100公里長的都市景觀






鄉間河太急 wrote:

還好能夠不小心選上...(恕刪)



不好意思,受不了每天堵塞在平交道或地下道
如果能越早立體化,對塞車對環保來說都是更好的
好不好看對我們這種需要穿越前後站的通勤族來說還真的不是很重要


耶加雪菲 wrote:
不好意思,受不了每...(恕刪)

塞車的問題不是一條鐵路的高架或地下化就能解決,沒那麼單純,要不然台北市鐵路都地下化了怎麼仍然塞車
要避免塞車只有從改變自己的通勤習慣或改變交通工具等等方式,自行尋找避開塞車的通勤方式
同意+1

好不容易終於等到要高架化了,正準備開始施工時才被喀掉要講地下化。

前面的設計、規劃、環評、地質調查都不用錢?

每天搭火車看到中壢火車站數十年如一日的爛,全台前3大通勤量,卻連個手扶梯都沒有,下雨天還會漏水。

雖然有人說看起來前幾任縣長在這十幾年都沒動作,問題是現在已經要開始開工了耶!

而且老實說鐵路沿線早在幾年前就開始整地了,結果現在卻被搞成都白費,民粹啊民粹...


鄉間河太急 wrote:


塞車的問題不是一...(恕刪)



我騎車,基本上應該沒有比這個更ok的交通工具了吧
基本上只要火車來,平交道就是打死結的狀態
一但死結就會造成回堵,基本上前後站會這麼容易塞車就是因為火車在平面的關係
特別是上下班時間火車班次還更頻繁
以上並不是單單改善個人交通習慣就能解決的


前後站的交通族不在少數
您大概沒辦法天天體會這種困擾
所以當然覺得時間不是問題


事實上真的很需要儘快立體化
務實點平面也比較省錢也有時間效益
真要地下化,不如先高架化,80年後再改地下
這對桃園市民才是較有建設的
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