看著看著就矇了 wrote:
哇塞你以為:桃園會展(恕刪)
我是根本不會被騙
那個航空城計畫書要裝30萬人的偉大計畫
看一群傻子當真比較好笑
不過拿來割就不好了
國泰2萬個工作機會？
清大醫院？
副都心旁也有硬開一間教學醫院還在賠
說我比你兒子邏輯還差就算了
想到是被 覺得華泰食物很好吃啊 的阿伯 說的話
……算了
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sanli123 wrote:
我是根本不會被騙
那個航空城計畫書要裝30萬人的偉大計畫
看一群傻子當真比較好笑
不過拿來割就不好了
國泰2萬個工作機會？
清大醫院？
副都心旁也有硬開一間教學醫院還在賠
你不就是想轉移焦點換話題當遮羞布而已!是個男人，說了話就負責任地去把上面我說的那些建設一個列出來用你的解釋告訴我它們為何都不在青埔裡面~ 笑死人，你就躲嘛，呵呵。
輔大醫院虧損，私立的都開五年了是倒了嗎?清大醫院背後國家撐著，你覺得可以撐多久?
你也可以回去找我談青埔機能跟建設的文，我何時劃過航空城的大餅了? 國泰兩萬工作機會，航空城30萬，我說過嗎?航空城對我來說只是加分而非必要。話說回來，航空城發不發展也不需要你相信，反正你的問題又不是錢，而是沒錢，操個什麼心呢?
青埔光區內現有跟未來確定有的建設+清大醫院我就買單了。對啦，青埔很貴，但你去找個政府建設數量有青埔一半多，價格又比青埔便宜的桃園區塊來看看嘛?不然你一直喊青埔貴又找不出哪裡比它CP值高的，不就只喊爽的。
說我比你兒子邏輯還差就算了
想到是被 覺得華泰食物很好吃啊 的阿伯 說的話
……
算了
我有說過華泰食物好吃? 證據拿出來! 你應該是被我吐槽到腦羞成怒產生幻覺了吧?
青埔漲價都是真金白銀買出來的, 威均青塘園還賣到破7000萬, 這些有錢人會比較笨嗎? 有實力買7000萬在青埔的人, 應該是所謂的成功人士了, 眼界絕對都高於常人, 不用替有錢人擔心啦
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陳恩典 wrote:
塭仔圳重劃區400公頃
林口重劃區266公頃
A7重劃區186公頃
青埔重劃區490公頃
江翠重劃區117公頃
五股重劃區169公頃
新莊副都心78公頃
合計 1706 公頃
航空城特區 4500 公頃
有機場捷運和桃園綠線捷運2線，共14個捷運車站。（容納30萬人 已經是保守估計）
航空城特區7月份成功標售7筆產業用地，約莫才 33公頃（1／136），合計有 220億。
青埔未來還是航空城特區的核心和重心，北台灣及外籍旅客觀光 娛樂 消費重鎮，房價會和竹北高鐵站熱區並駕齊驅。
航空城4564公頃包含目前桃園機場及未來第三跑道等擴建範圍，未來機場面積佔了約1843公頃，航空城還另有產業園區。其餘才是跟你列舉的那種大家認知中的重劃區，所以雖然仍還很大，但不是1706 vs. 4500這種差距。而且航空城有更嚴格的限高，所以開發密度也不會太高，人口容納自然也不會太多（再說住得離機場近壞處不少吧，吵又有飛機空污…）
航空城範圍內有機捷的A11、A12、A13、A14、A14a、A15、A16，綠線的G14、G15、G16、G17、G18（與A16共站），G32（與A11共站）等站，共站車站如果分別計算，為13站。其中還有四站是在機場內。
航空城不包含青埔，所以青埔不會是航空城的核心與重心。航空城的核心與重心在綠線沿線，已被規畫成商業區。
竹北高鐵站區房價因竹科而高，青埔乃至於整個桃園沒有竹科規模的科學園區，高薪工作有限，所以房價不會跟竹北高鐵站區並駕齊驅。
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剛好夾在青埔和大園舊市區間，可視作為這兩區的開發延伸，
A15站旁為航空城最主要的產專區之一，不得蓋住宅，
A16站旁有清大醫院、政大青埔校區(政大官網自己打青埔校區，青埔黑又要森氣氣了
)，很抱歉，不是我要吹，
但青埔的地理位置就是卡得這麼好，
從中央、桃園市政府、知名學府乃至於國泰集團全部都在打造青埔。
所以我說青埔黑真的很辛苦，
為了要貶青埔，甚至連清大跟國泰都不得不一起黑下去，這勇氣真的可嘉。
至於綠線的G15~G17站，看似在航空城地理中心，
但離機場實在太近，要吸引居民進駐或招商真的有困難。
而且捷運站旁規劃大部分都是住宅區，少部分商業區也沒限定開發(建商可以亂搞)，
要成為航空城核心的底氣太薄弱，大機率是成為低密度的外緣住宅區。
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billmills2001 wrote:
航空城4564公頃包含目前桃園機場及未來第三跑道等擴建範圍，未來機場面積佔了約1843公頃，航空城還另有產業園區。其餘才是跟你列舉的那種大家認知中的重劃區，所以雖然仍還很大，但不是1706 vs. 4500這種差距。而且航空城有更嚴格的限高，所以開發密度也不會太高，人口容納自然也不會太多（再說住得離機場近壞處不少吧，吵又有飛機空污…）
航空城不包含青埔，所以青埔不會是航空城的核心與重心。航空城的核心與重心在綠線沿線，已被規畫成商業區。
我不想畫大餅，只是看到你前後文的邏輯很有趣，忍不住幫忙重組一下你的話，加上自已的推論，你看對不對:
航空城"最"核心(與重心)在綠線沿線，已規畫成商業區，但因限高故開發密度不高(<=上面很你說的，下面我忍不住幫你接下去=>)所以上述航空城內的最核心也不會熱閙到哪去的。相反地，A18的國泰站前廣場也都是板上釘釘的事了，即便它不在航空城的範圍裡，卻是離航空城最近也最具規模的聚落(你懷疑國泰的實力?)， 再不濟也早因為高鐵成為南來北往的交通樞紐，這不也就是說"即便青埔不在航空城計畫範圍內，但因為航空城綠線是個扶不起的阿斗，所以青埔就算不想變成航空城[實質]的重心，也還是會被拱上去。"
一個地方是不是重心跟它算不算在那個區域裡有有關係嗎? 我舉幾個類比，江子翠，新埔不不在江翠北重劃區裡，江翠北北段附近最熱閙不是江子翠跟新埔嗎?? 高雄巨蛋也不在高美術館與農16的規畫裡，附近最熱閙的不是巨蛋嗎?竹北不在竹科(反正你都說航空城不適合住人了，那當航空城是個工業區好了) ，但竹科人下班往哪跑?不是竹北嗎?
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推測：大話題告個段落，再之後才會另起高峰。
但至少最近兩三年，甚至如標題所描述的五年，趨勢會減緩。
而未來五年周邊的題材，就交給：「客運園區，草漯，航空城，A20/A21」發揮，把對外國門產業的基礎打好。
等到青埔的後勤單位：中壢火車站捷運2028通車，運動園區第一波蓋好的房產大噴發，則是青埔再次上升的養分，包括本地/外地人口以及傳統+航空產業。
北桃當然也會助攻。
台北客跟新竹客同時加分。
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20多年前我就在信義計畫區混，見證發展的心得是：
再經華的地段，也不會幾十年都直線往上衝，即使是正台北市的精華區。
從華納跟a11->a8->a9->a4 新光三越接力-> 誠品-> bellavita-> 阪急-> 微風 ->南山微風＋大遠百。
雖然是連續技，但中間都有緩個兩三年，後面會加速，間隔縮短。但前期的間隔偶爾會超過三年。
概括來說，這五年是信義計畫區的另一個爆發期，但前後也是鋪陳了那麼久。
這兩年青埔大暴衝，當然令人振奮。
接下來還是會上揚，但趨勢漸緩，尤其接下來兩年。
贏家不能全拿，青埔前兩年大噴發階段我認為拿夠了，接下來要把資源分到周邊跟舊市區打基礎。底子好，將來才有繼續發揮的本錢。
青埔長期不用說，是可以飛到天際。
我的猜測啦！
