高鐵當初為什麼不設機場站....

其實台灣高鐵的內裝舒適度並不輸日本新幹線(外觀有待加強)
而日本新幹線也沒在進主要的都市車站的
但日本就是接駁做的好
個各主要都市都有電車或地下鐵到新幹線車站!!
我不信台灣做不到...
看到本篇的回文,
覺得許多人觀念不清與預設立場就開始謾罵.....!
醒醒吧,國家不是只要貪汙就能夠運作的,背後有多少人在努力維持著整個機構,幾個少數案件就要推否定其他多數人的努力?

希望有些了解交通管理與設計背景的人能夠清楚說明當初設計站址的目的與原因。
我想交通管理學系相關應該會討論到類似的議題,決策層面的複雜度應該不是非專業能夠想像。


jordanal wrote:
青埔離機場明明就沒有...(恕刪)


1) 我看不出高鐵「一定要」「直接拉到」桃園機場的理由。
是要直接拉到第一第二航廈走路能到才算方便嗎?

2) 我更看不出省下的錢該拿去多蓋兩條台北捷運的理由。
這個決策能促進什麼新產業發展嗎?




阿丸仔 wrote:
可能政府忘了人口是負...(恕刪)


天龍國家地虎國的國民的言論

話說新竹竹北高鐵站方便了很多往北貨往中部通勤的人口
小小一站搭乘人次是全國第三高!!

diomago wrote:
真是一群嘴炮鄉民連「...(恕刪)



真是一群嘴炮鄉民
要是可以重新來過
應該要打造一個"桃園"樞紐
結合地區城市、機場、高鐵、臺鐵、捷運
高鐵的殷小姐打著"城鄉平衡"的口號
低價搶下標
為的是以後炒地皮可以賺回來

沒想到賺不回來
然後拍拍屁股走了
全民買這爛單

高鐵蓋在市區,徵收費用大增,政府赤字-> 鍵盤網友:政府無能! 浪費人民納稅錢!
高鐵蓋在郊區,土地取得便宜,開發新市鎮-> 鍵盤網友:政府炒地皮! 圖利高官財團!

反正怎樣都能酸,偉哉鬼島人
SORA-TATA wrote:
看到本篇的回文,
覺得許多人觀念不清與預設立場就開始謾罵.....!
醒醒吧,國家不是只要貪汙就能夠運作的,背後有多少人在努力維持著整個機構,幾個少數案件就要推否定其他多數人的努力?

希望有些了解交通管理與設計背景的人能夠清楚說明當初設計站址的目的與原因。
我想交通管理學系相關應該會討論到類似的議題,決策層面的複雜度應該不是非專業能夠想像。


很有見地~

明眼人都看的出來
機場捷運左彎右拐上天下地絕對是專業上正確的決策
與炒地皮絕對沒有關係~一點關係都沒有!
政府的決策有一堆專家背書~所以不容質疑
公共工程都是多做多賺

少做少賺

人不在那個位子上

想法就會不一樣

只能這麼說了

你能想像一條五楊高架的費用會比挖一條雪山隧道還多嗎

你覺得蓋高架橋容易還是挖隧道容易

這中間太多賺錢的點了

如果事情都能那麼簡單的話

台灣早就是一等一的強國了

可惜事情總是跟你想的不一樣

Inspector wrote:在交通部運輸研究所有提到
桃園站是高鐵新建車站中,唯一的一座地下化車站,因為受到機場航高的限制,造價超過三十億的桃園車站規劃為一座地上一層、地下兩層的鋼骨建築


可是看看蓋在旁邊的捷運不就是高架的嗎?
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