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從文中路一直到接到國一北上主線，一共開了30分鐘！！
看著高架稀疏的車流，再看看國二大量的車潮，機場系統接高架只做了一個半套的交流道，然後車流嚴重迴堵到南桃園平面，這樣有比較好嗎？
此外，國二進入國一之後，又遇到要下桃園的排隊車陣，整個就是大打結，連帶影響到國一北上主線車速，混亂點一！
另，國二西接國一北上匝道，當初拓寬的時候，只在中間部份增加一個車道，看起來是增加儲車空間，實際上卻是讓交通更混亂，因為進到主線時，連同國二東接國一北，三線車道要匯成一個車道，混亂點二！
最後，桃園交流道不管南下或北上出口，皆會遇到號誌，如此龐大的車流，全部被號誌擋住，加上儲車空間很小，便很容易迴堵到主線，再加上距離機場系統很近，混亂點三！
所以國一北53~49這一段基本上就是先天不良，後天又失調，主政者完全提不出有效的改善方案，加上一連串錯誤的設計，所以這一段已經沒救了！
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billmills2001 wrote:
國二南桃園大湳不能上高架是有點不方便，現在高架剛通，有些路過桃園的人還沒習慣走高架，未來高架平面的車流應該會慢慢平衡的。
至於南桃園的問題，國二自拓寬後應該是好多了，問題是那邊人口激增，平面道路也不夠用，中正北路交流道弄好後應該可以疏解，不用都靠國二接國一。
在機場系統以南，的確是有達到分流的效果，可是在國道二的車流，進到國一之後，就把整個主線給佔滿了，這部份日後即使中正北通車，也只是把塞車點再往北移動到桃園交流道
況且，中正北通車，也只能北上，現在住那個區塊的居民，南桃園上之後，往國一南的車流應該佔大部份，所以對於分流的效果我想有限！
因為國道二不只服務南桃園，從八德、國道三過來的車輛也很多，所以多了一個中正北，效果有限！
所以附和版上其他大大的建議，興建一條北-桃快速道路，確有其必要性！
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