看起來還不錯唷~~ 看來連桃園中正路那個都變全套了 本來只有北上入口的 現在連北上出口也有了

中豐路看起來 集合 捷運 交流道 轉運站 還真是猛阿~~

感覺五楊高跟汐五很像 有個堤頂 跟環北 就像 跟中豐和桃園中正 ~

不過 未來要里程收費了 不知道交通流量會不會下降就是了~



國道1號五楊高架段 4交流道103年完工
更新日期:2011/02/16 04:11
〔自由時報記者謝武雄/桃園報導〕國道一號五楊高架段,桃園縣確定增設蘆竹鄉中正北路、平鎮市中豐路及楊梅市校前路三個交流道,包括幼獅交流道也會進行改善,共計有四座交流道,預估到一百零三年底完工,總工程費用含土地徵收費在內約卅億元。


其中,蘆竹鄉中正北路交流道除了增加北上、南下出口匝道,車輛將繞行蘆竹鄉同安街,總工程費約四點五億元,用地取得費用約一億元。


中豐路交流道則是最完整的交流道,北上、南下都有二個匝道出口,總工程經費約五億元,但土地取得費用則高達十三點一億元,未來,藍線捷運的A21環北車站區域開發計畫將配合交流道形式辦理局部變更。


楊梅巿校前路匝道剛好在五楊高架段的終點,增設校前路匝道口,可改善楊梅交流道的瓶頸,總工程費約三點七億元,用地取得費用約零點二億元。


至於幼獅交流道改善案,除簡化路口動線外,青年路也將拓寬,增加匝道及連絡道左轉之儲車空間,改善工程不需徵收土地,工程費約一億二千萬元,總計四個交流道連同先前的規劃費用,所需費用高達廿九點五億元,其中,土地取得費用高達十四點三億元,將由桃園縣政府負擔,工程費用由中央負擔。


文章關鍵字
希望快點完工減緩每天必塞車的路段~~

不然上班也塞車下班也塞車怎麼瘦的了~~

Nic Liang wrote:
希望快點完工減緩每天必塞車的路段~~

不然上班也塞車下班也塞車怎麼瘦的了~~鬱卒


是啊 塞車時一直吃零食 怎麼的了 一定又肥了幾公斤
我怎聽說~桃園市那個全套是接中山高呢??????不知消息為何?
這個記者可以說完全搞不清楚狀況, 根本不是像他寫的那樣.
桃園蘆竹的中正交流道是接中山高,不能接五楊高架
且是匣道設計,無法應付龐大車流


看新聞是說 "五楊高架段" 所以這三個應該是接高架才對

但是如果是記者寫錯 我就不知道了~~

搞不懂 為何有些交流道就是只做半套 然後到時很麻煩 又要加做

看現在的台64 三重交流道就是這樣

雖然知道 當初是為了環評的問題被刁難 盡量縮減土方跟交流道

然後再後來增加的

快完工吧 不然我也 "受"不了

報上講的蘆竹中正路那個交流道?!
但從官方資料料查證的結果,
最近的是有一個主要是連結二號高速公路用,
有沒有接平面道路?
可能要在考查一下。

中壢市中豐北路那個交流道,核定有點晚。
時間上,目前是還跟不上五楊通車時間。
貴縣縣長,有說會努力要求提前!!


100.2.10「2011臺灣永續發展政策」桃園場次主講人簡報-桃園縣政府城鄉發展局
的簡報中第36~39頁,有一些新的道路規劃,可以參考!!
第39頁中,有一條新建道路,是作為航空城及台北港的聯外道路,
叫什麼環狀貨運系統,咖啡色那一條!!
也許,跟蘆竹中正路那個交流道有點關聯!
第36頁中,還有一條新的規劃道路,看來也是與中豐北路這交流道有關?!
目前上面只有寫"新建一號道路延伸",會叫什麼名字,阿知?
但有一個名字查得到的是"航空城外環"。

若沒有錯,這二條都是東西向的道路。
交通部部長毛先生,去年有講過要再規劃一條東西向快速道路送給桃園,是上面那一條?
大大們查查唄!

中正交流道的設計(國公局命名為桃園交流道改善工程)
是從南崁拉一條引道,到中正路與同安街
(示意圖左邊是南崁交流道,右邊是中正交流道)
從示意圖來看沒有接五楊高架橋

並且,中正交南下要往桃園市車流,需到中正北路上迴轉(不然是利用同安街進桃園市)
如果未來這一帶土地開發,人口增加
這樣子的設計會造成主幹道嚴重堵塞


會做這樣半吊子設計
就和國道二號一樣,低估桃園發展的可能性,所以採最簡易匣道設計
這裡現在是空地一片,其實做完整交流道設計阻力最低
未來等這邊發展起來,車多擁擠時
即使想改善設計,恐怕無能為力

Taiwantaoyuan wrote:
看起來還不錯唷~~ 看來連桃園中正路那個都變全套了 本來只有北上入口的 現在連北上出口也有了



各家報紙寫的都不同,國工局長說暫定,所以時間表只是參考的



針對中山高五楊高架拓寬工程楊梅幼獅交流道改善及增設楊梅市校前路簡易交流道,交通部長毛治國昨天到楊梅聽取地方意見,有意參選立委的鄭金玲及郭榮宗大聲疾呼,一定要盡快定案。

毛治國昨天上午冒著大雨,前往楊梅高獅路工地聽取幼獅交流道改善及楊梅校前路簡易交流道工程計畫簡報。國道新建工程局規畫組表示,幼獅交流道將拓寬跨越橋,並以單點式交流道方案改善當地交通,簡化交通動線機能,預計改善後,可以節省上下匝道時間,經費約需1億2000萬元。

至於楊梅校前路簡易匝道部分,將於五楊高架降為平面車道後,在外側增設兩條上下匝道,並由校前路出入,完工後,預計可以轉移目前楊梅交流道12%到27%的交通流量,工程經費約3億9000萬元。兩項工程預定明年發包,年底五楊高架通車後動工。

但國工局長曾大仁說,這兩項工程目前均為「暫定」,有關經費及計畫,須經行政院核定,並通過環境差異影響分析,行政程序還要確定。
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