http://traffic.tycg.gov.tw/TaoyuanMRT/mrt/info/map.html
就以這張網址的捷運圖，要買在哪個行政區好。
預計在十年內會發展
個人積分：0分
文章編號：34000613
個人積分：0分
文章編號：34000980
個人積分：69分
文章編號：34001027
個人積分：0分
文章編號：34001079
個人積分：10分
文章編號：34001089
個人積分：19分
文章編號：34001107
根本還沒有開工跡象, 機場捷運通了之後肯定開始大燒錢
加上機捷設站的地點對桃園真正的北上通勤人口幫助不大, 但我想中央會認為機捷是一個觀察後續桃園捷運路線是否值得推動的指標, 所以在機捷上路後是否有穩定客源都還是未知數的情況下, 我認為桃捷綠線延宕的機率非常之高~
[若是機場捷運的話], 將來通到中壢, 但您要注意一下從中壢到三重 到 台北車站, 中間經過多少站, 且他的路線非直線, 行車時間非常之長, 小地認為甚至不會比台鐵區間車快, 另外之後台鐵中壢到桃園間也會新增多個簡易通勤站, 大大可以評估一下, 屆時從中壢搭台鐵 跟 捷運, 時間上的差異, 不要被捷運冲昏頭了
[還是機場捷運], 若是考慮南崁, 最近的站是山鼻(之前叫山腳), 從南崁交流道騎機車, 一般速度要10分鐘, 且他非直達車會停的站, 屆時到台北車站真正的時間, 應該會比目前官方估計的還久一些, 但不知道通車後會不會有南崁 <> 山鼻的免費接駁車, 發車頻率又是如何, 因為這牽涉到國道客運的壟斷性經營, 若是讓你很方便得搭捷運, 那我客運賺啥? 所以會不會有接駁車? 會不會只是敷衍應付? 也還是未知數
[天外飛來五揚], 其實若是考慮南崁, 五揚高架倒是一個可以觀察的點, 因為五揚完工後, 若依照原本計畫是可以達到"分流"效果, 那南崁走中山高到台北的車流應該可以紓解, 可能會讓南崁<>台北的時間更加縮短, 我覺得不要太執著非捷運不可, 若是該地區有很便利的公路交通, 也是一個很值得考慮的重點
以上 供大家參考
個人積分：1分
文章編號：34002781
個人積分：491分
文章編號：34003600
個人積分：16分
文章編號：34004428
個人積分：23分
文章編號：34004965
