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這是桃園人的悲哀,鐵打的營房流水的兵,鄭先生對桃園而言只是一個過客
如今因為個人的喜好而做出地下化的決定,也注定了桃園進步遲緩
明明不是都會區為何要地下化,政府有這麼多預算可揮霍嗎
真的如網民所說,命不夠長的還等不到完工哩
萬一下任不是鄭先生,是否再砍掉重練呢
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很悲哀一切都是政治選擇，當然對市民來說(尤其是沿線附近地主)，樂觀其成，我也是......
但對整個市政來說捷運綠線+鐵路地下化+機捷運作初期的虧損，市府自行要負擔約千億，這部分未來十年市府每年將花費約百億，總預算106年也才1030億，以往經濟發展費用只占預算13%，為了不排擠到其他預算，當然一定會舉債且債務一定大幅成長，目前債務不到200億，可見未來會債留下下任或下下下任市長。
其實原本可以規劃一堆重劃區炒一下地皮，賺點錢補貼，剛好又遇到房產不景氣.....無言><"
簡單說，台灣政府債務飆高，很多都是選舉支票，蓋蚊子館、連高鐵(苗栗、彰化、雲林都設站，目前1小時1班，平常時間人稀稀落落)
不過這些問題不管大人物還是像我們小人物都明白，但卻無法改變什麼!!!!
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所以高架或地下的影響絕對不是經費多少而已，
市容影響是其次，真正影響的是往後開發建設，
設想桃園市30年50年甚至百年後的發展，若是有一堆快速道路或是人類已經發明其他Tube的方法，
那這高架不就是一個路障，要再穿越又要再架高，
更別提都市發展若是有要什麼建設在附近時是不是又要多所考量，
假若我們只顧眼前要趕快通車弄個高架，那後代子孫肯定會埋怨當時作的爛決策，
要作就作好作滿，鄭市長頂著被罵翻的壓力也要這樣幹就是會有人這樣說，
但是至少真的爭取到了，這對桃園市來說真的是一件大建設，住桃園這麼久，這麼多年來，
除了五楊高架與快車的機捷，還真的沒什麼新增的重大交通建設，
反觀別的縣市總是蓋這蓋那的，今天若是急就章的想要一個高架就草草蓋完，
中央要你省錢逼地方要提高架是馬政府的思維，然而這種建設影響卻是百年甚至兩百年以上的，
桃園與台北新北已是共同生活圈之概念下，那未來都市發展只會更緊密，
長遠來看對比那十年的工期實在微不足道。
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天龍國難民 wrote:
中央錢下來了? 沒...(恕刪)
請問你從哪邊聽來 三鶯線晚點蓋??? 已經開工了好嗎 中間的評估是不用時間唷?
你說桃園被定位成衛星都市 所以都不用進步 擺著爛???
還是桃園不是你家 花納稅人的錢就是不對 應該花在台北新北????
所以這邊在抗議桃園不該有地下化鐵路的到底是不是桃園本土人啊????
連結新北捷運局連結 :
http://www.dorts.ntpc.gov.tw/content/?parent_id=10086
3.工程簡介：
工程名稱：三鶯線捷運系統計畫統包工程
決標日期：105年5月16日
契約金額：33,950,612,000元
專案管理顧問：台灣世曦股份有限公司
監造單位：中興工程顧問有限公司
統包設計施工單位：ANSALDO STS/榮工工程股份有限公司/株式會社日立製作所
開工日期：105年7月21日
完工日期：112年12月
三鶯線 Wiki
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%B6%AF%E7%B7%9A
2012年8月6日：可行性研究報告書，經建會「原則同意」，總建造經費預估462.43億元。[10]
2013年11月11日：土城區（1場）辦理公聽會。
2013年11月12、14日：三峽區（2場）辦理公聽會。
2013年11月18、19日：鶯歌區（2場）辦理公聽會。
2014年3月31日：綜合規劃報告書送交通部審議，依交通部103年6月4日審查意見修正報告書，並於103年7月17日再行提報。
2014年7月：完成基本設計招標文件。
2014年9月：辦理地質鑽探調查、管線調查及地形測量等先期工程。
2014年10月21日：交通部審議通過捷運三鶯線綜合規劃報告。
2014年10月31日：三鶯線捷運復興路至隆恩街工程開工動土典禮
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