改善竹科通勤及商務往返交通環境所擬訂新竹市PRT(Personal Rapid Transit)BOT試辦計畫,第一期軌道長度約8.4公里,由台鐵內灣線新莊車站起,經埔頂路、慈雲路、光復路建置,並設新莊、埔頂、國道轉運、慈雲、新竹科學園區管理局、過溝、清大、馬偕醫院、體育場、新竹公園與火車站等站位。高架軌道設置於道路中央分隔島上方,採A型路權,避免佔有既有車道空間,減少其他車輛干擾情形。採取之計畫民間初估投資規模約需60億餘元,並以中長期貸款與聯合開發所產生之效益挹注。路政司評析地方型小眾運輸之個人捷運系統,運量、成本、運價研究宜由地方辦理,若有招商投資確認,有利推動。

乾屋可能!?

http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=253206
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選舉快到了,畫個大餅而已.去看看市府的網站,

那些旗艦計劃完成了多少?你就心裡有個底了.

市長最近喊出的口號很多,選舉前嘛總要給個夢想,

選舉後誰理你啊!新竹商港不是喊很久了嗎?進度呢?

竹竹苗輕軌呢?還有更多更多啦.....










這個之前我有想過~~~

不過先把特二給搞定再說吧~~

這個陳年計劃道路都沒能力去作了~~

還有客雅溪道路接高翠路

這二條作起來就能造福很多人了

大家也都不會塞在寶山路和園區一路了



tsai09617 wrote:
改善竹科通勤及商務往...(恕刪)
阿財市長做得好棒
看來市區確實是向鐵軌以東遷移
雖然舊市區有一定的人口
但很明顯連捷運都沒有的地方很難有突破性的發展阿
希望能快點蓋好
60億.....我看希望不大,選舉語言的成份比較高.....,而且建成了,保証是錢坑,這個路線先跑公車看看有多少運輸需求,再來討論吧
先不論最後蓋不蓋得成

我個人覺得就路線上還有需要改進的地方

一個是竹科內只停科技生活館,
那上班的人就需要再經過巡迴巴士的轉乘的才能到工作地點
如果可以改成穿過竹科的中心軸線(像是園區二路、力行二路)
並且多設幾個站,這樣竹科人上班才會方便,才會想要搭

第二個是這條路線完全忽略了目前竹科交通最大的瓶頸
也就是往竹北的交通,
如果能跟新竹縣政府一起合作的話就更好了 (好像在作夢)

ato324 wrote:
先不論最後蓋不蓋得成

我個人覺得就路線上還有需要改進的地方

一個是竹科內只停科技生活館,
那上班的人就需要再經過巡迴巴士的轉乘的才能到工作地點
如果可以改成穿過竹科的中心軸線(像是園區二路、力行二路)
並且多設幾個站,這樣竹科人上班才會方便,才會想要搭

這應該是以整個新竹市為考量,不是單以竹科為全部考量

第二個是這條路線完全忽略了目前竹科交通最大的瓶頸
也就是往竹北的交通,
如果能跟新竹縣政府一起合作的話就更好了 (好像在作夢)

竹科現在很大的瓶頸還有光復路。這根往竹北差不多塞,他都說是竹市計劃了,
除非縣市合併,不然就是首長有交情,不然要合作,還真是很困難
縣市合作,最大的問題是誰付錢,溪州橋二端都是新竹市的地,因為橋太爛了,改建也很快,但是利用的人是竹縣的人比較多,高鐵橋下道路二端都是竹縣的地,所以才開始建(還沒完成),其它的橋都是一邊縣一邊市,這個模式就很難了,誰出錢....,這真的是實話(不入耳的實話),所以認清事實吧....
另外塞車問題....寶山路這二天下雨,一樣塞到不能動,所以不是只有慈雲路塞,只能看看竹北人什麼時後要更多人騎機車了,依我個人來看,竹北人比寶山路上的人不愛騎車,當然騎車是不得以的....
有提出表示有再想,至少這點要給個讚,
至於做不做得到,就真的不要期待太高,
否則失望會越大。

看來銷售小姐又有東西可以蓋了﹏
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