cckm wrote:
新竹市有個帥哥市長,
市區公車小事一樁爾.........(恕刪)
那個帥哥市長?
姓 柯 嗎?!
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kegabu wrote:
新竹市比新竹縣好多...(恕刪)
中央出錢建設, 地方負責營運, 就跟機捷桃園市, 新北市跟北市各自要擔營運金, 同理暨然要跨縣市, 理論上新竹市50%, 新竹縣25%, 剛逃出斷炊危機的苗栗也要負25%, 否則不公平
當然個人對營運不表樂觀, 不過反正這也是活絡綠色事業的好辦法, 以後選舉就可自籌資金了, 全台一縣市一捷運, 上面的車箱通通出自台車, 錢不會流落國外, 至於營運管它賠錢與否
最重要的是要有免費公車般的局部免費, 不然誰要搭?
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將接台車董座蔡煌瑯：全力推國車國造| 要聞| 中央社即時新聞CNA NEWS
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2016年9月9日 - （中央社記者溫貴香台北9日電）立法院顧問蔡煌瑯今天證實，即將接任國營企業「台灣車輛股份有限公司」董事長，落實總統蔡英文「國車國造」，打造 ..
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http://fongthinger.blogspot.tw/2011/02/blog-post.html
就像你說的,這是個人(清交大,大老)經過的路線
但這條路對紓解園區交通,卻很重要
卻沒有一位市長敢碰
小客5509 wrote:
換個思考為何不跨走清交校區再接園區?...(恕刪)
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光復路是不是還會那麼嚴重
結果15年過去了
還是一樣塞
市府應有魄力再提起此案
2000年時就有提過利用特二號道路走輕軌了
http://fongthinger.blogspot.tw/2010/12/2000-2000_3987.html
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cckm wrote:
市府財務會被繳給台中/桃園等地的電費壓垮.....
新桃電廠在關西： 新竹縣關西鎮仁安里台電新村5鄰66號
wiki 新桃電廠
園區廠商有汽電共生，大新竹地區又有新桃電廠，以新竹縣市的稅收，再蓋個電廠就足夠，新桃電廠還可以賣電給桃園......
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我想退休 wrote:
民國92年,交大說...(恕刪)
建設完成營運後, 就是編預算補貼的開始, 營運每日二萬多人最多(理想上), 上下班稍微密集, 離峰後應該就是二三十分鐘一班(二截), 每班大約可載百餘人, 但離峰恐僅數十人搭乘,
為了撐下去, 營運主力的市政府在未來不排除縮減刪除福利例如獎勵生育補助, 或者加地方稅因應, 例如調高房屋稅增加稅收, 擴大停車收費等, 今年新竹市設籍戶數約十六萬一千戶以下, 若十年內再增一萬戶, 而住家每戶如果漲個二三千元, 營業多漲個五千元, 營運貼損資金就有來源了
至於號稱的聯合開發業外收入這帖仙丹妙藥, 一則在交會站可能機會多一些, 一般高架停靠站看看便利商店要不要來租付場地權利金? 問題是人潮只有尖峰時刻比較像樣, 離峰沒多少人, 重演世博館模式可能, 招商後店家看沒搞頭自動撤櫃,
然後未來應該還有一種場面, 分攤營運的其他縣市認為比例太多要調降或者不爽支付, 搞到縣市間另外撥預算上法院相互打行政官司討營運資金與利息 ...
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