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bon appetit wrote:
昨天新竹市 交通處...(恕刪)
節目中所指8%是指全市大眾運輸利用率，卻被套用在園區運輸只要從8%提升至20%就能損益平衡
我在google的唯一找到的資訊..(若有人能提供竹科巴士最新載客，煩請更新)
2013年 水果日報> 竹科巴士超載狂飆 乘客抓椅背嚇破膽
"文中從二○○三年起，科管局每年以兩千萬元，委託全達客運開辦免費巡迴巴士，分紅、綠、紫、橘四線，每十五分鐘一班，月載七至九萬人"
文中所述 月載九萬除22天工作日=4090人/日
若市府能把日載4千變日載2萬，爾後才能談如何變捷運日載五萬
這日載4千是免費的哦...若科管局不願出錢了..這兩千萬費用是不是又要算到地方政府頭上
別忘了 減少補貼的新聞
〈北部〉竹市免費公車5線停駛 整併優化
未來捷運搭好了而作出所謂綿密的接駁公車...所衍伸的費用...
會不會壓縮原本就應做的婦幼/公托/延托政策..??
不是年年都炒少子化是國安危機...也沒看政府用心在做這塊呀..
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首先第一個問題，新竹縣部分路網只過竹北，那如何轉移竹北之外的車潮？竹北方向過來的不見得住竹北呀！官爺！最好新竹縣民有時間耐性，可以等一天沒幾班的公路客運去轉輕軌！
第二個問題，部分路段會平面 ... 不過，先稱讚一下，您也知道平面劃設專用道的狀況下，會有道路排擠的問題，所以沒在光復路佈專用道 ... 因為光復路一個方向頂多三車道而已！果然腦袋清楚，該給一個讚！
那問題來了，難道改成輕軌放平面就無此問題？而且一放平面，還不是一樣等紅綠燈？那新竹一堆路小車多的，怎麼平面？如何高架？
就算竹北高鐵區路特大條，可是照它目前車流量，會不會輕軌一放大家一起慘？現在沒輕軌就很卡囉！
想這些，您要不要和新竹縣打商量，先解決一下號誌連動問題再來談？這應該不用花多少錢吧！
一個科技城，居然還要人工號誌控制，不是笑話嗎？常常一塞車就知道前面紅綠燈一定人控的，紅到後面塞得很火，知不知道？
另外報告官爺，雖然軌道運輸有可預測性，但問題是新竹縣市的公車路網 .... 沒有什麼預測性呀！所以它利用率才8%。如果您的公車路網還是老樣子，沒大眾運輸系統接駁人到輕軌車站，那蓋給誰搭？
我這樣問好了，雙北市的公車，尖峰時間等車時間多半在10min內，請問新竹縣市內，有幾條線可以做到？這裡面，有幾條線會經過規劃的輕軌捷運站？這狀況下，您怎麼那麼保握一定那麼多人轉移？論述根基會不會太薄弱？
再者學者大人，如果大眾運輸系統沒做好，就想管理私人運具，會不會太過天方夜譚？
拜託官爺學者，想遠一點吧！
bon appetit wrote:
昨天新竹市 交通處...(恕刪)
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