cckm wrote:公車的覆蓋率遠高於輕軌，如果載客率不佳，還可調整路線!
開個輕軌路線先導公車,
大概就可以知道規劃路線受不受歡迎,
公車可以繞行到園區各公司附近,
輕軌可做不到.......
300億蓋輕軌，足夠拿來發展電動公車了
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justice168 wrote:
新竹人不是不愛大眾交通工具，而是非常可憐的只能有汽車或機車選項
搭的人少,業者就不會增班增路線,
只要有錢賺,業者一定會投資.
市府補助的免費公車也只有一小時一班,
能吸引多少人搭?
每次早上搭車到六家轉高鐵，尖峰時刻都是一位難求，
台北捷運離峰時間也沒有很多人搭，
為什麼還是幾百億的持續砸錢下去?
台北的尖峰時刻,
別說一「位」難求,連擠上車可能都有問題,
不論捷運/公車/火車都是,
火車從桃園到台北,班班爆滿.
交通經費要優先投資在解決擠不上車的沙丁魚運輸,
還是乘客還可以抱怨沒位子坐的大眾運輸上???
離峰時段,六家線一節車箱往往是個位數乘客.
如果六家線乘客多,
台鐵應該可以考慮增班,半小時一班車有點少.
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chiashin wrote:
竹北市的電動公車一直在運行，不知新竹市為何不願花錢支持環保?
原文網址: 大新竹輕軌路網計畫 預算三百億(恕刪)
電動公車成本高，地方政府和業者都是會一筆中預算分餅，餅吃完了就珍重再見。
竹北剛開始不久，你怎知它會一直運行(下去)?
輕軌更環保也更安全，你都不支持，怎麼要政府支持環保?
https://www.chinatimes.com/newspapers/20161212000443-260107?chdtv
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