六家/內灣線 ,使用人次,每年可能 破百萬人次

wayland wrote:
嗯嗯,希望成效好,...(恕刪)

michaelyu1967 wrote:
許多人可能會認為內灣線主要的客源為觀光, 如果上下班/課的時間去搭乘內灣線的話, 應該會了解這一條線的主要客源是通勤族, 台鐵公佈的統計數字也是顯示如此的狀況. 台鐵2013年報內灣線/六家線各站上車人數:
內灣 257,296
富貴 4,969
合興 15,775
九讚頭 22,003
橫山 43,239
竹東 236,753
榮華 55,236
上員 23,494
竹中 292,946
新莊 510,841
千甲 95,660
六家 938,946
(北新竹 + 新竹站是歸屬於縱貫線, 比較看不出這兩站裡面有多少人是屬於內灣/六家線的)
分析以上站別的特性, 大概就能了解這一條線旅遊/通勤的分佈比例.
內灣/合興是旅客居多(人數大約為內灣+六家線的10分之一, 但是其他的站別還是以通勤族為主, 當然其他站別還是有一定比例的遊客, 不過主要的遊客群是出現在週末假日, 一週7天裡的2天. 如此推算, 通勤族/遊客比例應該是~3:1甚至是4:1.
現在還在等台鐵2014的統計資料, 如果以過去每個月的趨勢來看, 內灣線成長的程度是比六家線要來的高, 一大部份的成長應該會是遊客, 不過需要看到實際站別的人數後, 才會比較清楚增加的部份是那裡.
新莊站到園區接駁的問題絕對是現在這條線成長的最大瓶頸, 新竹市府+新竹縣府+園區管理局+台鐵+高鐵如果能一起坐下來好好的討論出一些改善方案, 這條線的人數以倍數來增加不是不可能的, 絕對會對於經國橋/慈雲路的塞車有一定的幫助.

michaelyu1967 wrote:
2014數字出爐, 跟2013的數字比對, 主要增加在新莊站/竹中站/千甲站, 這些站主要的用途在通勤, 並不在旅遊.

daveblog123 wrote:
目前輕軌算是只有到竹中站...(恕刪)

paulas27 wrote:
六家/內灣線 ,使...(恕刪)

michaelyu1967 wrote:
內灣六家線人數統計...(恕刪)

pauyeu wrote:
北新竹站及新莊站增加...(恕刪)

michaelyu1967 wrote:


六家站人數萎縮倒...(恕刪)

mko1989 wrote:
也有可能是興隆大橋通...(恕刪)