edwarddhliu wrote:那麼愛公車要不要自己先考駕照看看? 呵呵我一直很難理解,為什麼某些網友愛誇大扭曲別人的發言?而且說明解釋後,仍繼續誇大扭曲?【你們】為什麼喜歡用這種爛招,可以說明一下嗎?
backpackerlawyer wrote:老實說,我一直覺得你(恕刪) 選舉是民意的展現自然是很重要的!對於一個聽不進民意的市長,我們只能寄望選舉來教訓他嘍~以前有個天燈市長被趕下台了,我倒想看看大車站會不會重蹈覆徹呢!?
大車站會先建構E基地的大平台及D基地1-3樓,預期會增加6000坪的營業面積,比晶品城4400坪還大。對台鐵來說是好事,但對站前的這些店家來說,如果整個站前的經濟規模還是差不多時,衝擊會很大。台鐵不用想這些,但是接下來的市長必須去評估影響。donbrother wrote:選舉是民意的展現自然是很重要的!對於一個聽不進民意的市長,我們只能寄望選舉來教訓他嘍~(恕刪)
高架道路很成熟啊,五楊高架不高嗎,淡海輕軌也高啊,且不一定走公道五,地下就方便多了,大車站結和停車場若能成功,晶品城為何沒有人, backpackerlawyer wrote:失敬失敬不過東大路那...(恕刪)
發表一點意見1. 新竹沒有公車 : 我講的並不誇張. 很多班次 1~2 hours 才一班, 有跟沒有一樣. 我曾經試圖從竹光路與延平路交岔口坐公車到新竹站, 總共花了我1小時. 這段路約 2.5km, 走路大約 40min, 坐公車要 1 hour ?? 因為等車就花了 40min.2. 為何需要改造車站 ? : 因為新竹市沒有好用的大眾交通工具, 花大錢搞新車站要做啥?3. 如果新竹市有百億來處理交通問題 : 我會拿來建置綿密的公車網(不是輕軌), 買5百輛20人中巴(25億就夠); 剩 75億是駕駛以及維護費用, 營運8 年以上沒問題. 百億只能蓋一條輕軌, 一條是要改善甚麼? 能搭乘的新竹市民佔幾%? 而所謂綿密公車是要有一定的涵蓋率與時間間隔密度(例如每 10min 一班), 100 億可以讓新竹市民半價搭車用5年還有剩. 一旦大家習慣搭乘大眾運輸, 自然就少買車了, 道路狹小的新竹城區自然有救.政治人物都鄉愿認為花大錢蓋選民看的到的東西比較有選票, 殊不知真正能解決問題的只是 500 輛中巴以及駕駛.
新竹市還是以園區為主園區上下班太塞了坐公車...不如騎車還比較快假日當然可以多些公車,但相對的假日會搭的人也不多或把園區公司移出去,分散(例如X計劃,台肥,公道五,光埔2期)再用接駁車串連這些商辨園區WiseMan6666 wrote:發表一點意見1. 新(恕刪)