cckm wrote:
都知道是這回事了,...(恕刪)
投機喔
當然有, 親朋住中和, 買桃園八德社區當渡假用, 圖開心的就是從中和往八德來回剛好免付高速公路路費
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約20公里
比從目前五楊再延伸到頭份
省約一半
68從什麼都沒接,變一口氣接高架及1高,乾脆再接高鐵橋下道路,以及未來竹市及竹縣新的跨頭前溪大橋,更讚
系統那邊接1,2高,現在再接高架,變3高共構了(1高,2高,高架)
柯建銘進一步說明，大新竹台六十八線（東西向快速道路）與國道一號垂直，卻沒直接銜接，他提出的五楊延伸工程將與台六十八線及中山高以匝道連接互通，形成完整交通網。
同時，該延伸工程也將於中山高新竹系統交流道增設南向匝道銜接國道三號（福爾摩沙高速公路），以上整個大型交通計畫，將可徹底解決塞車瓶頸問題，發揮更完善交通運輸效能。
chiashin wrote:
國道工程局回說希望地方在2017年底前完成替代方案的評估...(恕刪)
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我想退休 wrote:
竹市有交流道的道路...(恕刪)
個人覺得不是無解有沒有心要不要的問題
多闢幾條特別是連通竹北進出園區一帶的車流緩解不是只仰賴高速公路慈雲一帶等
根據103年4月"擬定高速公路新竹交流道附近地區特定區計畫"
細部計劃書, 南北向的區域道路簡直牛步, 一則只有增加一條但計劃性樓閣的貫通新莊車站接上公道五, 路寬30米, 但似乎是沒下文, 當然要說換人就緩下來或者是錢都用在各種館舍園區建設為主, 平面道路就象徵性處理就好?!
二則主要聯外道路--"(一)高、快速道路：中山高速公路緊鄰計畫區西側，並設有新竹交流道(公
道五)及新竹交流道(光復路)，提供南北方向的通車服務功能；東西向
快速道路(台68)連結西濱、台1 線、中山高，可連絡新竹市、竹北、
芎林、竹東、橫山等地，並於本計畫鄰近範圍內設有經國橋交流道，
往南可銜接慈雲路通往科學園區，往北則跨越頭前溪通往竹北市"
以上都是現存的也沒有打算規劃或提出與高公局共同規劃討論增設竹市第三交流道, 比方從大琦頭或葫蘆肚一帶開建並接上拓寬高峰平面道路
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我想退休 wrote:
有啊高鐵橋下道路,1...(恕刪)
看起來新竹縣還比較有心
就算高鐵橋下道路串到中興路四段離園區有點遠, 但107年就可以完工了, 路寬20米應為雙線雙向
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2016-11-23 17:10
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程計畫，第2期將由公道五路新闢約900公尺長的新路到中興路段，今天上午吉時開工動土；縣政府表示，含徵收和工程等費用總計耗資10.2億元，預計107年底完工後通車，竹東地區往來竹北和高鐵新竹站區將更加便捷。
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至於新莊車站貫通到公道五的30米寬道路還不知何時能動工, 還在持續計劃勒,
目前只靠內灣線橋下便道單線雙向, 只是跟現有埔頂路應該沒二樣
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