cckm wrote:
高架BRT的運用彈性(恕刪)
1. 目前規劃看來與2年前送交路面軌公開版一個樣, 總長度記得22公里多一點, 含竹北但經費從300億爆增到461億, 新竹輕軌是在圈錢? 對比最新完工通車淡海輕軌主要是也走路面, 總工程費153億, 總長度約15公里, 每公里均造價約10.2億, 新竹輕軌若按最新估算工程費, 每公里均造價來到約21億, 就算頭前溪那段有架橋, 是可以貴到攤分每公里較淡海輕軌2倍以上造價? 還是大新竹軌道是用黃金下去打造?
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新北市政府因應區域發展運輸需求以及地方民眾的期許，推動淡海輕軌計畫。淡海輕軌總建設經費約為153億元，由營建署負擔70.9億元、新北市政府65.45億元、中央補助16.7億元，分兩期路網推動
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2. 竹市提交鐵道局審議卻只含蓋到竹北高鐵-竹中, 至於竹北高鐵到竹北火車站生活圈即藍線依新聞卻未見竹市提報, 少掉這部份應大約5公里, 造價若是仍維持400多億, 這費用灌水程度, 咋舌! 按照淡海輕軌費用自籌推估, 竹市是要自己印鈔作4成2經費自籌約200億預算? 這近200億剛好一整年竹市總經費上下, 最好竹市還有一堆公有地可變賣!
再等個二年, 建設經費再灌一次逼近600億造價應也不稀奇
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...林思銘在他的臉書粉絲專頁貼出這段質詢行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍的影片，他在貼文中強調，新竹環線輕軌案核定計畫很清楚就是要串連新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈，預算需求概估300億元，交通部補助新竹市政府3000萬元進行可行性評估，但去年底市府提交的可行性研究報告以及今年8月的修正報告裡，就是看不到連接新竹縣的竹北生活圈的藍線？總預算還大幅提升至461億元，「新竹縣、市居民真的要花461億元去蓋一條只有半套，且近半路線與現有台鐵路廊高度重疊的輕軌嗎？我真的無法接受，國家預算不是這樣浪費的。」
不過在影片中，交通部長林佳龍答詢說，縣、市政府之間也都一直沒有很好的協調，站在交通部的立場，鼓勵比較成熟的這一段，已經有先提出的來完整的可行性研究，但也會讓鐵道局再召開一次協調會。
新竹市議員劉康彥為此也在臉書粉專貼出他今年6月質詢市政府交通處長倪茂榮的影片，強調新竹市政府用了一年半的時間、7次會議與縣政府討論大新竹輕軌計畫，也對路線規畫、如何償債等議題討論，但都沒有具體共識，整件事的事實就是新竹市政府花了許多時間嘗試與縣政府溝通協調，但縣政府推拉、作為消極，林思銘的質詢荒謬至極，縣政府不該把新竹縣的未來交給新竹市來決定，林思銘也不該把縣政府的消極不作為當作是新竹市政府的私心。
民進黨立委邱泰源新竹辦公室主任張曇傑也加入戰局，他針對這件事在臉書粉專貼文批評林思銘是不認真、不用心、不專業的民意代表，只會推諉塞責，現在的公共事務是透明且資訊化的，「海水退了才知道誰沒穿褲子！」
游志祥隨後也在個人臉書上貼文「參戰」說明縣府立場，縣長楊文科也很快用粉專分享游志祥這篇貼文；游志祥說，上月楊文科與新竹市長林智堅見面時就有提到這個案子，雙方已有高度共識將於近期召開幕僚長會議來討論定案，但之前大新竹輕軌案縣市共進行7次協商，「對於整體路網規劃已有充足規劃討論」，然而竹市府提報鐵道局審議時，新竹縣部分只見台鐵六家站到新竹站部份，未見輕軌藍線延伸竹北生活圈至新竹市區等部分，這讓一直參與其中的縣府團隊有些遺憾與不解
