cckm wrote:
可參考安坑輕軌,166(恕刪)
安坑地形為何恐比淡海輕軌設置條件還要再苛刻些, 安坑多山, 機務場又設在半山採半埋置地下化建設, 又加上那只高貴單塔斜張桁架複合式軌道橋
對比新竹輕軌只有往園區一帶有所部份爬坡外, 其他設置條件多設處平地, 工程難度有比安坑要高致費用大增? 還是有相當工程費搞到往竹北高鐵的頭前溪"新軌道橋"上? 若要學安坑, 僅在靠竹北高鐵那端, 同時有高鐵橋, 台鐵六家軌道橋, 還有興隆大橋, 再設一座輕軌軌道橋排排坐? 要突顯經特別設計輕軌軌道道橋之美有難度, 但同時四座橋併排何其壯觀
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在安坑線的綜合規畫過程中，經過坡度分析，發現可行性研究中機廠廠址所在的山坡地為超過四級坡的坡度而無法開發，因此重新根據環境、用地、調度需求等分別提出占地3.6公頃及4.6公頃的兩方案；最後，儘管3.6公頃的方案一必須以雙層、半地下化方式興建，仍因4.6公頃的方案二用地取得較為困難而被選擇[1]:8-29~8-30:8-34~8-35:10-12~10-13。由於機廠位置的變更及路線的些許調整，安坑線的長度自原先的7.83公里減少為7.67公里，總經費則在檢討的過程中自218億降低為166.32億[1]:10-12~10-13:附錄1(562):附錄1(569)。
行政院核定綜合規畫後，安坑線的主體工程於2016年4月6日開工，新北市政府預計將於2021年底完工，2022年通車。[5][6][7][8][9]
安坑輕軌工程中跨越新店溪的安心橋塔吊裝完成，於2019年6月30日在新店清溪河濱公園舉行祈福典禮，是國內首座單塔斜張桁架複合式軌道橋，因必須跨越新店溪，施工過程相對困難。安心橋塔高達130公尺、重量約3450噸，橋塔基礎以42根全套管基樁，深入河底35公尺並釘入岩盤，橋塔完工後將搭配12對斜張絞索，以穩定橋體桁架，成為國內少見的超高橋塔軌道橋[4]。安心橋於2020年9月17日完成全橋合龍作業。
