cckm wrote:
一天最多也不過20...(恕刪)
很簡單八德是很多大台北移居人口的重點選擇之一
還有要突顯的不是因為20公里選房, 而是路費免費20公里的必要性, 要這樣搞當然會吸引短程十公里等內二地交流道等用車人上路
反正不用白不用, 大家都想用就通通擠上來, 高速公路主要為長程運輸的目的逐漸變質, 原以為可以快速到達結果加入了短程用車者致部份路段長年塞車
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ANDYLIU66Y wrote:
人家都有桃捷了，未...(恕刪)
新竹市本來就不是桃園市
行政位階就不一樣, 增加高架但不想方設法解決平面道路因號誌路幅造成的回堵問題, 再多高架無用
現實是即使現有銜接平面道路就是那只德性要再拓寬塞進更多車流已是極限
就高速公路部份國一增加第三交流道利用增闢連絡道銜接研新一,雙園二, 科環等路分散入園區車流
至於增加國一跟68在往竹市的交流道, 個人是覺得出園區還可以, 可能進園區不太好, 畢竟竹北往園區車流也算是大宗也夠塞了, 再匯入包括南寮竹東來車大概會被罵死因為通通擠入國一, 要不只設出去接68的交流道, 但68轉進國一的交流道不設, 但大概也會被罵成作半套, 要嘛就只好每日上班時段封閉進國一的交流道
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