edwarddhliu wrote:
新竹市主要的路都有陸...(恕刪)
哪個都市沒有這些東西???
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說個笑話，現在高架化、地下化的計畫平交道數量全部屌打新竹市區，立體化主要目的是消除平交道，新竹市區只有一處平交道還是機車專用的，喊地下化的你們要不要去問問交通部你們的想法有多好笑。
不想面對現實新竹鐵路立體化效益趨近於0還天天拿桃園、台北去比，你們要不要先做好功課再來講話?什麼拆掉重弄就好這種話都喊得出口，難怪喊的人通通上不了檯面。
講得看起來頭頭是道卻永遠不願意面對現實，你們十幾年前就在喊喊到現在連交通部審核都進不去，只會在同溫層不願意面對現實，這就是你們不會成功的原因。
自己不做功課，整天在這怨天尤人、怪東怪西，就是不怪自己不切實際的想法，再過幾年甚至十年以上你們八成也只會在這講這些不實際的大論。
這是維基百科的台南鐵路地下化流程圖，被交通部審核效益太低不予通過的新營鐵路高架化平交道數量遠比你們在這喊的地下化多很多，彰化鐵路高架化都進到綜合規劃平交道數量也比新竹多。你們要不要照照鏡子要新竹鐵路地下化你們要用幾處平交道來跟人比?
鐵路地下化不是喊了就有用，你們只會喊這些似是而非的高傲論點，連交通部審核都進不去。事實就是你們喊那麼久，有哪次能進到交通部?
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至於鐵路立體化的部分，在小智之前一直都是卡在中央偏高架化，但地方一直希望地下化，所以從來沒有進入實質的自償率的估算，也就是說新竹值不值得鐵路立體化，目前還在各說各話的階段。
不論是鐵路立體化或是輕軌，說實在的我個人都不看好。目前相關軌道建設排在我們前面的縣市太多了，要輪到我們並不容易。
改善與園區的交通，說實在話的現階段能做的試著將園區做一定的分散。X計劃之後再來就是要規劃在新竹竹南交界的園區規劃，讓整個交通方向不要過於集中。巨城附近交通的問題其實也是類似，除了增加接駁，看有沒有機會再多蓋一間購物中心之類的。
冰見友樹 wrote:
原來只有騰出鐵道空間...(恕刪)
你說的還比較符合實際面的討論，就購物中心至少要找個有規劃能力的、動線也要好，晶品城那種水平的就別再來了，開十次晶品城一樣會得出巨城唯一解答
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