chiashin wrote:
設計展就像放煙火,花到1億多?
不過比花兩千多萬在交流道搞地標,還是划算多了!


當放煙火也Okay啦
起碼比世博館的那顆球還便宜也省去後面的維護費用
想請問有能力的鄉民們 誰知道那顆球準備怎麼處理呢?
每天經過, 看著它一天一天的毀損, 越來越殘破
我想, 應該要送給平溪吧
但即使免費送給平溪, 平溪也不會想要
vmstw wrote:
當放煙火也Okay啦
起碼比世博館的那顆球還便宜也省去後面的維護費用
真的要比浪費錢?
大車站、輕軌...
chiashin wrote:
浪費錢? 輕軌

輕軌是有用的。
edwarddhliu wrote:
輕軌是有用的。
載運量嚴重不足的錢坑吧!
前幾年看到的數據,所謂的優化公車都被林市長搞到搭乘人次下降
公車都搞不好,還想搞輕軌?
光復路不寬,高低落差大,園區也有類似問題,我實在想不出有合適的輕軌路線?

台灣的資源有限,捷運、輕軌還是優先建設在雙北,其次是台中、高雄或桃園,其他地區就算了吧!
vmstw wrote:
當放煙火也Okay啦(恕刪)

世博館

拆除 耗電 LED ,修改成 兒童探索館
明年3月完工。
chiashin wrote:
載運量嚴重不足的錢坑(恕刪)

退休族希望有便利的大眾運輸,就不需要自己開車,但是一些年輕的上班族,他炫耀他分紅的錢買的勞斯萊斯,賓利,藍寶堅尼,要開在大馬路上,要得到眾人的目光,所以他認為不需要好的大眾運輸系統。
chiashin wrote:
園區也有類似問題,我實在想不出有合適的輕軌路線

這還是交給專家來想吧。難道園區的人不想解決通勤塞車吸廢氣的問題?
園區是丘陵地,除了高低起伏,加上秋冬季節風大,其實是不利步行的。為了要取代六家線,期許可以快速運送高鐵台鐵間的通勤,因此只好加大站距,我是不贊成的。
我還是比較希望保留並增加六家線班次。往舊市區的一樣可以快速到達,而往園區的可以在竹中/新莊轉搭橘/紅線。這樣輕軌或許就有機會增加站點。

chiashin wrote:
光復路不寬,高低落差大,園區也有類似問題(恕刪)
00ff55aa wrote:
園區是丘陵地,除了高...(恕刪)


新竹也沒有到不利步行呀⋯⋯
(頂多是騎單車太吃力)
是人行道缺失太多或汽機車佔用
而沒辦法走

市區有難解的騎樓問題
清交大附近有機車停車問題
還有
建功一路過了愛買接到忠孝路到北新竹的人行道直接斷掉沒有
水源路過公道五往油庫和千甲站方向完全沒人行道
上述這些都是連結台鐵捷運化的路
市長連這些真正連結大眾交通運輸的路都不「新建」人行道
只去把舊有人行道和公園翻了又翻
心態是?

還有新竹大眾運輸的問題
新竹以前的1號公車要等多久大家知道嗎?
有時尖峰時段在光復路等了40分鐘還看不到車
在車上可能20分鐘進不去市區
花同樣時間
不如自己走去市區還不用跟人家擠和在車上甩
但好死不死學校到市區就是有一段沒人行道
必須要繞出來走光復路
到現在政黨輪替又連任也還是一樣
真是30年如一日
長大後我打死不搭新竹公車

喔對了
花了這麼多錢
然後世博館荒廢
結果某國小前的區公所有安全疑慮唷
2014爆出新聞到現在
似乎也沒看到有什麼重大的作為

以上都還只是東區的案例
cksh 505 28 wrote:
水源路過公道五往油庫和千甲站方向完全沒人行道

有走過幾次,路很小條,很偏僻,路邊車也不多。感覺建人行道意義不大,縮小車道可能影響大車的行駛。
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