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全罩式隔音牆對轉彎噪音的改善還是不足，而且過多的轉彎影響運行效率。路線設計還是直捷些為佳。
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目前輕軌設計指引就是指定鋼軌鋼輪系統，以膠輪或單軌送審核定不容易。
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文湖線是膠輪
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chiashin wrote:
建高架輕軌，必須面車道減少的問題
一般有分隔島的路是不會車道減少，如下圖。不過像老爺旁邊的光復路就沒有分隔島，可以考慮地下化。
https://www.google.com/maps/@25.0534729,121.5440117,3a,75y,152.87h,74.06t/data=!3m7!1e1!3m5!1skZOWI94i5NTto8NRVimmRw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DkZOWI94i5NTto8NRVimmRw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D107.84781%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=zh-TW
新竹市只適合地下化,硬蓋高架....
目前紅線的路線應該從新竹車站到新莊站都應地下化
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