:交通部表示,111年公共運輸市占率14.3%,為歷次調查最低,多數縣市皆較109年下降。查期間單月COVID-19確診人數達54萬到124萬人,遠較109年同期間未及千人確診多。 即便如此, 截圖裡105到108年算沒有疫情時期(109年因疫情直接比上年度掉了約2百分比), 新竹市的公共運輸佔有率仍是逐年下降不就很鮮明佐證? 大家寧可騎車開車上下班, 還能停進公司車庫停車場(有的話), 園區路邊停車格又不收錢, 傻了才去搭公共運輸, 方便為首要!
反正就可行性繼續做,但不用期望太高就是了。過去這幾年桃園囊瓜了桃竹竹苗區幾乎所有軌道建設的預算,核定超過3000億,再來還會追加預算,未來十年工程都在桃園,竹竹地區會有實際的工程進度機會不高。這幾年好好優化既有的軌道建設並試著分流園區比較實在。新竹市除了X基地也可開發香山地區,新竹縣也有寶山二重埔。mobile3803 wrote:雖推動輕軌是好事,但那繞進園區的路線為了進園區而推的紅線,實在是不看好(恕刪)
環狀真的要考慮蓋一下,不然新竹縣市彼此間交通太多,蓋起來應該可以取代很多自行開車的,話說車種是什麼?工法又是? 不過竹北太多建設都喊很久,通通都沒有,比如台大,台科大,公墓搬遷,輕軌...等..mobile3803 wrote:雖推動輕軌是好事,但...(恕刪)
凡之夢田 wrote:不然新竹縣市彼此間交通太多,蓋起來應該可以取代很多自行開車的 可以算一下加上前後接駁所需時間.不過,路上擁擠程度應該不會改變太大,有部份人棄汽車轉搭捷運,就會有另一部份人棄機車轉開車........
提這種根本不會過的補助...代表沒經費推不動,不是新竹市的錯,是中央不給錢要全額又要後續營運協助竹市爭取大新竹輕軌全額補助 市府全力推動交通建設提升經濟發布日期:113-06-12發布單位:交通處 類別:市政新聞新竹市議員陳治雄今(11)日於市政總質詢中關心大新竹輕軌及財劃法相關分配議題。對此,市長高虹安表示,針對輕軌建設經費,市府現階段規劃分兩個方向進行,首先目前依財劃法分配到的統籌分配稅款與一般性補助款配回率不到5%,竹市重大交通建設經費嚴重不足,因此市府將積極向中央爭取全額經費補助以及後續營運協助;另一方面則同步在財劃法中爭取竹市重新分配。交通處表示,今年2月行政院公布桃竹苗大矽谷計畫,並將大新竹輕軌納入,市府於日前拜會前副院長鄭文燦,盼中央提高專案補助,以因應桃竹苗大矽谷衍生交通需求;另在今年6月5日立法院交通委員會與交通部長李孟諺視察竹市交通建設時,市府再次提出工程經費以「專案補助」方式提高補助額度,李部長給予正向支持回應,市府將在相關重要場合積極爭取提高中央補助或全額補助,減輕市府財政負擔。交通處表示,輕軌建設不僅是大新竹地區的重大交通建設,更是帶動地方經濟發展的重要引擎。未來輕軌完工後,不僅能夠提升市內交通便利性,還能促進周邊商業區的繁榮與發展,更重要能疏導園區交通,幫助提升竹市的整體競爭力,吸引更多企業投資,創造更多就業機會,對於地方經濟發展具有深遠影響。市府將全力以赴,爭取中央的支持與資金,確保輕軌計畫順利推行,造福市民。新聞資料提供:交通處