simserror wrote:
看不下去了,真是歹戲...(恕刪)
火葬廠煙囪確實有排戴奧辛啊？
你拿什麼數據要給人家看？
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附近的空氣看起來更可怕唷!住關埔~ 唉唷~ 變電所會爆炸! 空氣又不好!園區口還有個汙水廠哩!
台大環工論文節錄(應用CALPUFF模式模擬砷空氣污染物在新竹科學園區的分佈及趨勢):
在2005年工研院的一篇發表期刊中“ Evaluation of arsenical emission from semiconductor and opto-electronics facilities in Hsinchu, Taiwan”，發現在新竹科學園區中，檢測空氣中砷化物的含量，發現在園區四周環境砷濃度的檢測，皆有大幅超過美國健康風險值評估所建議的標準量！
可怕的是:
對於居住在附近的居民將會有高度的致癌風險狀況，以及其他對人體傷害的危機。然而現在環保署空氣污染物的法規中，尚無對砷的空氣污染物有確切的法令。
交大環工論文節錄(新竹科學園區固定污染源排放減量管制策略):
新竹科學工業園區自民國69年12月15日設立以來，已成功發展為國內外高科技產業重鎮，其污染物的排放特性為濃度低、風量大，主要以揮發性有機物及無機酸鹼為主。現行竹科廠商的空氣污染管制策略是以符合排放標準為主，但是由於產業群聚效應，使得整個園區的污染物排放總量仍然很高，對於區內的從業人員及週遭居民造成極大的影響。
再看台大論文(遮蔽的高科技產業污染--以新竹科學園區為例):
高科技產業污染的事實，在台灣沒有被重視與彰顯，甚至被視為不可公開的秘密。研究發現，台灣政府的「重經濟、輕環保」的思維，是導致高科技產業污染受到遮蔽的主因。
仔細檢驗新竹科學園區內採行的「總量管制」，僅是就地合法現況的消極政策，無法確實落實管制與削減污染。
看園區管理局怎麼說明:
使用砷化物說明:
固定污染源操作許可證核可量統計:
半導體業: 砷化氫（AsH3）：9.669公噸/年
發光二極體製造: 砷化氫（AsH3）：6.448公噸/年
還核可讓你每年排這麼多哩! 真的是重經濟、輕環保。
廠商砷排放管制與污染防制處理: 園區廠商營運前均需申請固定污染源排放許可，經管理局審核、現勘後方可營運。
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文章編號：38593796
hsiangchieh wrote:
固定污染源操作許可證核可量統計:
半導體業: 砷化氫（AsH3）：9.669公噸/年
發光二極體製造: 砷化氫（AsH3）：6.448公噸/年
還核可讓你每年排這麼多哩! 真的是重經濟、輕環保。
廠商砷排放管制與污染防制處理: 園區廠商營運前均需申請固定污染源排放許可，經管理局審核、現勘後方可營運。
海綿寶寶,
你把操作許可當排放,會不會太誇張?
在新竹科學園區中，半導體業以及光電業的工廠在其產品製造的過程中常需要添加許多化學物質，其中就有包括砷此化學物質.因此造成了在工廠的排放廢氣中含有砷及其他砷化合物的有毒物質，且在2005年工研院的一篇發表期刊中“ Evaluation of arsenical emission from semiconductor and opto-electronics facilities in Hsinchu, Taiwan”，發現在新竹科學園區中，檢測空氣中砷化物的含量，發現在園區四周環境砷濃度的檢測，皆有大幅超過美國健康風險值評估所建議的標準量！對於居住在附近的居民將會有高度的致癌風險狀況，以及其他對人體傷害的危機。然而現在環保署空氣污染物的法規中，尚無對砷的空氣污染物有確切的法令。
研究中，將採用CALPUFF大氣空氣品質污染模式，模擬在新竹科學園區及新竹市的砷空氣污染物在濃度排放趨勢以及濃度累積的特徵分析。在本研究中在新竹科學園區模擬部份是採用SLUG煙流模式，再加以簡單地形效應以及複雜地形應分成兩案例做分析；在新竹市的模擬部份則採用PUFF煙陣模式再加以簡單地形效應以及複雜地形應分成兩案例做分析，總共做了四個案例的模擬。在新竹科學園區模擬的結果顯示，模擬出的濃度結果遠低於周界環境真實測出的砷濃度值，因此推測可能是因為煙囪排放量資料不足造成此現象。在新竹市模擬結果顯示，白天的高濃度累積區域都在科學園區煙囪位置附近，但到了晚上六點之後高濃度累積開始往科學園區的西南移動，高濃度累積區域開始往西南方向擴大，最高濃度位置也開始離開新竹科學園區，因此推測砷空氣污染物不只會在園區內累積，也會影響到新竹其他區域。在最後，研究中使用同樣的排放量做了2002年一年的砷污染物擴散影響的區域狀況，得知2002年砷年濃度平均量為5.68E-06(μgm-3)，且一年中秋、冬、春天的污染物擴散行為都是由煙囪排放源往西南方向為主，此範圍多是在新竹市香山區、竹南鎮及寶山鄉的交界。污染物也有擴散至新竹市香山區北邊狀況，但是較少且濃度值與西南方向擴散情況比較也是較低的。夏天則會因為風向的改變，擴散影響範圍改變，變成從排放源擴散至東邊及東北邊居多，此區域為新竹市東區以及竹北市靠近東區交界的區塊，也有些許擴散狀況是至新竹科學園區排放源西北方的香山區以及東區。2002年中每月平均最高濃度值與發生位置皆是在新竹科學園區附近，冬天每月平均最高濃度值整體而言較秋天及春天、夏天高，春夏的每月平均最高濃度值是季節中最低的。
X..香山又中標了~
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文章編號：38595658
google "戴奧辛 汽機車"
第一篇就是
SUV排戴奧辛濃度是焚化爐10倍
學者建議，長期在馬路工作的交通警察、高速公路收費員、派報與快遞工讀生等，最好戴N95口罩，才能避免暴露在戴奧辛污染中。
(光復路站崗的仲介也建議戴N95口罩避免暴露在戴奧辛污染，不過這樣應該會沒生意
，所以仲介也是在賣命的
)環境品質文教基金會董事長劉銘龍表示，目前已營運的焚化爐有二十二座，雖然一座焚化爐的排氣量比個別汽機車還大，但我國登記的汽機車近兩千萬輛，數量相當多，等於有兩千萬根汽機車排氣管排放戴奧辛，總排放量不容小覷。
尤其環保署已把所有固定污染源的戴奧辛列管，並逐年加嚴標準，在固定源排放越來越少的情況下，汽機車排放量所佔比重就會增加，如環保署再不管制，未來污染的情況恐怕惡化。
焚化爐戴奧辛濃度過高，還可藉由改良操作技術與裝設污染防治設備，至於汽機車要如何管？
張木彬曾進行過相關實驗，他發現汽車在惰轉時，戴奧辛排放濃度為零點零四二奈克，如果引擎轉速在四十％時，濃度即可減少九成以上。
(比照光復路違規並排怠速情形，污染狀況又比其他區域嚴重)
由於目前並沒有車輛戴奧辛排放標準，雖然垃圾焚化爐標準為零點一奈克，但根據環保署10月公布北投、樹林與溪洲焚化爐的檢測數據分別為零點零一五奈克、零點零二五奈克、零點零五奈克，換句話說，有汽車戴奧辛排放濃度是北投焚化爐的近十倍，柴油車為十六倍。
(照這樣看，只要有一台車在路邊怠速(0.042)，就差不多一間焚化爐(0.05)在排戴奧辛)
(光復路一天路邊怠速的汽車總時數 和 焚化爐排氣的總時數 ，不知道哪個比較高咧?)
移動汙染源的的汙染量總和並未考量怠速狀況(事實上也無從考量，無法估算總數)
變電所不會天天爆炸，但是光復路邊汽車怠速卻是時時刻刻都在發生喔~
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大明星最近老是在炒冷飯，冷飯炒太多的明星是會過氣的，不可不慎!
