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小鳳仙 wrote:
叫財哥學學人家胡志強怎麼搞公共關係吧!!!媒體曝光率幾乎凌駕北高兩市市長，隨便跟中央嗆一下...
但是手段高明、八面凌瓏的老胡爭取到的可是鐵路高架化，那是老胡知道如果爭取地下化，將要面對...
一來工程長度變短(地下14KM高架21KM)經費爆高(地下600e高架290e)，變的格局縮小又無力自償(地下化一級城巿需自償20%，但高架不用，中央全出)
二來超高的預算中央會審到天荒地老，台中沒有等待的空間。(萬一預算十年後才下來，有些機會可能就錯過)
那沒有公共關係、又不會衡量輕重的財哥，怎麼爭取的到鐵路地下化??
還是說新竹要和台南一樣爭取了二十年才輪到8KM的地下化??
但老實說現在最大的問題是在於現在全台除了苗栗、雲林、南投以外，各縣巿爭取好幾年的鐵路高架/地下/其他重大改建，新竹近兩年才爭取，排序是第幾順位??
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kempshous wrote:
怕是怕一直執著於地下化
最後連高架化都沒有...
這個到是真的
就新竹實際的財務情況以及經濟規模,真的不應該執著於地下化
雖然地下化的夢想無限大,但是光經費就沒有下文..
看看這個工程費高達三百億元,簡直就是天文數字,整個新竹的舉債上限也不過才二百多億
整篇新聞看下來
這個財長只差沒有講明"有本事請你新竹自己來呀"
只為了地下化,可能再過個30年,大家都看不到新竹市有蓋出來的一天
不過如果真的能高架化,其實對於新竹市也有十分重大之影響
工程費應該可以減少至少1/3 ~1/4吧! 至少也不會到300億這麼誇張
如果政府在配合土地開發,這整個計劃案,才比較有可行性.
當然如果只是高架化,一定一堆人不爽的..
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