離開台積電 wrote:
台北市大安森林旁 的建案 開價 1~200萬/坪
是因有一片大公園,及 捷運站,
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但買的人要省吃儉用20年(假設20年房貸).
就連淡水新市鎮, 要等到捷運或輕軌通車, 好像也要到 2018年
以後.... 我的觀念是早買早享受好重要, 一年以上的利多消息對我
就像空中樓閣, 無三小路用.
貨幣戰爭3 一書, 最後一篇有提及房地產市場的概念 - 文中是說
人類會將實質生產或服務的節餘轉到儲蓄或奢侈品或房地產等, 反過來
是不應該纣房地產產業當成火車頭, 處處點石成金, 終會有泡沬破裂的
一天. 從今年開始, 大專院校每年會少 17,000 新生入學到民 108年為止.
國小減班, 幼稚園/安親班關閉應該對大多數人不是新聞 - 新竹相對是全國
出生率最高地方, 感受應該最弱, 相對台北市感受應該很強烈 - 我老家旁
三個國小, 每年級二班, 每班 20人, 今年一年級入學 30餘人 ....
選擇有能力負擔的自住房子, 不要越看越高, 超出負荷, 房價應該不會像過去
10年一直漲了....
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ArvinLiu wrote:
呵呵, 新竹根本沒有捷運, 只有台鐵鐵路高架化,
去坐坐看台北的捷運, 再回來看看台鐵六家支線(千甲站, 新莊站, 六家站),
還有去坐台鐵竹北站到湖口站,
你會覺得把台鐵六家支線(千甲站, 新莊站, 六家站)說成是捷運, 真的是很好笑.
充其量台鐵六家支線和台鐵竹北站到湖口站是同等級的, 和捷運實在是差太遠了.
正確的名稱是台鐵捷運化計劃, 可以參考維基百科:
台鐵捷運化
內灣/六家線當然無法與北捷跟高捷相比較, 不過如今使用率持續在增加中, 至少算是個成功的計劃.
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我只是說這只個台鐵內灣支線的其中一個小段,
http://www.railway.gov.tw/Hsinchu/CP.aspx?SN=15696
要說成捷運, 實在是太遷強, 六家<-->新竹 是30分鐘一班, 真正的捷運是2~3分鐘一班.
且六家<-->新竹 坐的是電聯車, 和竹北到湖口的電聯車是一模一樣的, 且班次也是相差不遠,
你所謂的台鐵捷運化工程, 全省很多地方都有,如下所示
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E9%90%B5%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%8C%96
連就(屏東<-->潮州) 也有和六家<-->新竹的一樣,
你要稱這個叫做捷運, 也可以, 因為個人高興就好.
但是我不認為這個叫捷運, 只能叫"台鐵"捷運化工程, 但最終也只是台鐵, 根本不是捷運,
因為是坐台鐵的電聯車, 且每班車的時間間隔也太長了, 和台鐵電聯車時刻表相去不遠.
michaelyu1967 wrote:
2013-09-03 13:42 by michaelyu1967
正確的名稱是台鐵捷運化計劃, 可以參考維基百科:
台鐵捷運化
內灣/六家線當然無法與北捷跟高捷相比較, 不過如今使用率持續在增加中, 至少算是個成功的計劃.
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