新竹大車站綜合規劃案標出

新竹市未來在竹科公司及員工的加持下
有能力拉高自償率
新竹市地下化路線短
地下化不用拆高架
相對經費少
有能力的市長
加上有能力的市民
地下化才是新竹的百年大業
那顆擋路的大車站是沒能力,眼光淺的人
才會去作的事


edwarddhliu wrote:
彰化過關了,縣府負擔102億元,中央負擔297億元
backpackerlawyer
況且新竹站是僅次於板橋的第七大站,未來若興建商辦將竹科人員分流到車站區域,搭火車上班的人會增加很快,因為方便,看看北新竹站最近發展的多熱,連帶帶動其他小站的房市,也沒有因為鐵路未地下化,就發展不好
cckm
南鐵釘子戶強拆了,不是不拆,日子未到而已.
彰化400億的建設都要得到了,新竹鐵路地下化300億怎麼可能連要都不敢要?根本就是市長沒打算要立體化,升格成直轄市也不會要。
彰化從100年決定要高架化,就有在網站上記錄計劃發展的情形。反觀我們輕軌搞得好像國防機密一樣,之前有議員揭露未核定的輕軌計劃內容,還被市長的同黨議員質疑是否洩密違法,真的有夠誇張。只有透明公開,沒有模糊空間,才能把元凶抓出來,這種大型計劃才會成。人民有知的權利,到底是新竹縣混,交通部刁難,還是新竹市自己能力差?

edwarddhliu wrote:
彰化過關了,縣府負擔102...(恕刪)
00ff55aa
好像沒聽說通過國發會審查卻被行政院退的,怎麼可能讓行政院長扮黑臉,只是還沒喬好時間去宣布吧?
00ff55aa
早上看新聞,院長昨天就跑去彰化宣布通過核定了
00ff55aa wrote:
新竹鐵路地下化300億

300億拿來蓋輕軌捷運+公車+Ubike,塞車的問題不想解決嗎?
前站沒落的問題,輕軌捷運也有幫助,把園區附近的人快速送到前站。
cckm
先想法增加班次吧.
edwarddhliu
增加班次還是一樣慢、塞車。
edwarddhliu wrote:
前站沒落的問題,輕軌捷運也有幫助,把園區附近的人快速送到前站。

前站只要一個大型百貨公司就可以起死回生,
沒有輕軌,假日巨城一樣塞得滿滿的................
00ff55aa
不知新竹客運有沒有興趣把sogo改成商辦試試看?這些嘗試不一定要等大車站蓋好再來做。
backpackerlawyer
其實很多公司不見得都願意補貼員工搭高鐵,畢竟高鐵不便宜,很多公司仍然只願意補貼台鐵費用,如果公司設在站前,反而搭台鐵比較快,又便宜
大車站可行性報告主要是基於有輕軌及D基地開發的前提做效益分析。但是現在輕軌及D基地上面的商辦都沒有,效益只能用夢的。
輕軌施工期比大車站長,我一直認為大車站等輕軌開工了再考慮都不遲。
站前sogo是指標,再來就看中興百貨及中華電信的都更是否能成。能夠成就這兩項,就應該還算不錯。
edwarddhliu wrote:
300億拿來蓋輕軌捷(恕刪)
backpackerlawyer
原來你覺得台北車站遠勝新宿車站,這真的會笑死人
bd_player
有人認為新宿站是贏在沒地下化耶,真是笑死人了。
00ff55aa wrote:
根本就是市長沒打算要立體化,升格成直轄市也不會要。

鐵路立體化會牽扯到民房拆遷,鬧出事情不好收拾,
帥哥市長也沒打算蓋輕軌,蓋輕軌拆遷問題多半也逃不掉.
強調遍地輕軌的前瞻計劃,最後連一條輕軌都沒蓋..........
backpackerlawyer
台北有因為蓋輕軌拆遷嗎
cckm
這不好說,但是台北蓋了那麼多捷運,不可能不拆遷,萬大線就吵了好幾年.
00ff55aa wrote:
輕軌施工期比大車站長,我一直認為大車站等輕軌開工了再考慮都不遲。

要選大車站還是鐵道立體化,會牽動輕軌路線設計.........
弄大車站不如想辦法多開幾條進出園區的路...

新竹有錢 90%都是靠園區
照顧一下這群乖乖繳稅的人不為過吧
cckm
去市區上班都不開車?
Sensation owner
上班分流的確也是一種方法, 期望各公司HR去處理不太實際, 至少市長要約幾間大公司的高層喝喝咖啡討論一下, 但林市長好像也沒做過類似的事情吧...
該停止大車站計劃了。不要亂搞了






blockquote>backpackerlawyer wrote:
新竹大車站綜合規劃案...(恕刪)
edwarddhliu
鐵路高架化,一樣對旁邊住戶有壓迫感,噪音。地下化經費過高,不容易通過。立體化的錢寧願用來建捷運。
cckm
如果以六公里路段看,就是400億以內,以現在政府有錢程度,小意思.更何況不需要拉這麼遠.
modav24 wrote:
該停止大車站計劃了。(恕刪)

彰化統籌分配款240億,新竹分配款僅70億,預算規模就差很大,二來彰化尚有徵收問題還沒處理,實際拆遷與動工期程無法預測,行政院也尚未核定,要戰先弄清楚狀況再來
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