新竹市未來在竹科公司及員工的加持下有能力拉高自償率新竹市地下化路線短地下化不用拆高架相對經費少有能力的市長加上有能力的市民地下化才是新竹的百年大業那顆擋路的大車站是沒能力,眼光淺的人才會去作的事edwarddhliu wrote:彰化過關了,縣府負擔102億元,中央負擔297億元
彰化400億的建設都要得到了,新竹鐵路地下化300億怎麼可能連要都不敢要?根本就是市長沒打算要立體化,升格成直轄市也不會要。彰化從100年決定要高架化,就有在網站上記錄計劃發展的情形。反觀我們輕軌搞得好像國防機密一樣,之前有議員揭露未核定的輕軌計劃內容,還被市長的同黨議員質疑是否洩密違法,真的有夠誇張。只有透明公開,沒有模糊空間,才能把元凶抓出來,這種大型計劃才會成。人民有知的權利,到底是新竹縣混,交通部刁難,還是新竹市自己能力差?edwarddhliu wrote:彰化過關了,縣府負擔102...(恕刪)
edwarddhliu wrote:前站沒落的問題,輕軌捷運也有幫助,把園區附近的人快速送到前站。 前站只要一個大型百貨公司就可以起死回生,沒有輕軌,假日巨城一樣塞得滿滿的................
大車站可行性報告主要是基於有輕軌及D基地開發的前提做效益分析。但是現在輕軌及D基地上面的商辦都沒有,效益只能用夢的。輕軌施工期比大車站長,我一直認為大車站等輕軌開工了再考慮都不遲。站前sogo是指標,再來就看中興百貨及中華電信的都更是否能成。能夠成就這兩項,就應該還算不錯。edwarddhliu wrote:300億拿來蓋輕軌捷(恕刪)
00ff55aa wrote:根本就是市長沒打算要立體化,升格成直轄市也不會要。 鐵路立體化會牽扯到民房拆遷,鬧出事情不好收拾,帥哥市長也沒打算蓋輕軌,蓋輕軌拆遷問題多半也逃不掉.強調遍地輕軌的前瞻計劃,最後連一條輕軌都沒蓋..........
modav24 wrote:該停止大車站計劃了。(恕刪) 彰化統籌分配款240億,新竹分配款僅70億,預算規模就差很大,二來彰化尚有徵收問題還沒處理,實際拆遷與動工期程無法預測,行政院也尚未核定,要戰先弄清楚狀況再來