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至於進竹科橋梁不多，這應該去問中央政府，為什麼老是把竹科當搖錢樹又不給福利。
高鐵橋下道路完工後，竹北到竹科會順暢非常多，這樣重要的道路為什麼中央只給一半的經費，先蓋一半的寬度給雙向道路分用? 才十八億的建設經費，相比高雄可以花幾百億蓋觀光用的輕軌，台南連公車都可以倒閉，卻要花幾百億蓋捷運? 拜託先給十幾億讓竹科蓋聯外道路，竹科的苦命工程師每天可以少一小時通勤，其他縣市有更多的建設經費可以亂蓋好嗎。
縣市合併就有錢? 現在新竹市市長是綠色的，他有向中央爭取到什麼建設可以疏通竹科交通嗎? 現在都拿不到了，合併後就拿得到? 民進黨先證實一下他們願意把稅金回饋給新竹縣市為塞車所苦的納稅人吧。
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sroach wrote:
現在竹科內沒地了，design...(恕刪)
升格所拿到的補助是法律所規定的比例，和現在要用專案爭取補助完全不同。
而且事實上，升格成直轄市，不管是例行的補助和專案的補助都會變多，看現在的幾個直轄市就知道為甚麼大家都想升格。
竹科目前沒地，但事實上新竹縣還有竹科三期沒有開發，就是現在中興路要開闢進入力行路的道路那一帶，當初中央說沒錢開發卻有錢去開闢南科，大家應該就知道是怎麼一回事了。
竹科三期(竹縣部份)一凍十幾年的影響
現在竹科新竹園區有13萬從業人數，就算移出一兩萬人到園區外做 IC 設計，也還是人多，這些園區外的交通問題，若沒有升格直轄市，中央怎麼會重視！
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iepmis wrote:
升格所拿到的補助是法律所規定的比例，和現在要用專案爭取補助完全不同。
而且事實上，升格成直轄市，不管是例行的補助和專案的補助都會變多，看現在的幾個直轄市就知道為甚麼大家都想升格。
我不反對升格，但希望政治人物說話要清楚明白，隨便搜尋一下網站，可以找到很多陳菊當高雄市市長時，不斷說升格後反而總預算降低的新聞。
如果新竹縣市合併升格反而降低預算，那又何必呢?
竹科目前沒地，但事實上新竹縣還有竹科三期沒有開發，就是現在中興路要開闢進入力行路的道路那一帶，當初中央說沒錢開發卻有錢去開闢南科，大家應該就知道是怎麼一回事了。
竹科三期(竹縣部份)一凍十幾年的影響
現在竹科新竹園區有13萬從業人數，就算移出一兩萬人到園區外做 IC 設計，也還是人多，這些園區外的交通問題，若沒有升格直轄市，中央怎麼會重視！
真要重視，現在早該重視了。這次公投新竹縣市很不給民進黨面子...以後的建設預算有待觀察。
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