humi88 wrote:
不論新竹商港或民航. 在目前及未來都永遠不可能.
市民的選擇. 全體市民承擔結果.
除非數百年後. 兩岸不再有敵意.
那最有可能是龍潭直通桃園的海底鐵公路隧道.
輪不到新竹.
以直線距離而言，新竹南寮與大陸平潭是最近的兩個點
為什麼商港直航或民航直航不可能呢？有什麼根據嗎？
另外若真有你說的海底鐵公路隧道，龍潭？？桃園？？有點不太明白你的意思
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期待它變成直航港, 是希望創造就業機會, 甚至可以因此清理頭前溪和鳳山溪,
天津港重建, 順便也把五條匯入天津的河給清淤整治 (其實應該是九條河), 像是以前沒有人想要住在永定河旁邊 (沒下雨的時候很臭, 下大雨的時候因為出海口長期淤積, 回堵造成淹水), 現在河岸兩邊成為天津市民最喜歡的休憩和居住的區域
至於南寮, 如果沒有直航, 擺爛久了, 就會像是40年前的天津, 除了廢港, 還是淤沙嚴重, 接下來就是頭前溪, 鳳山溪兩岸海拔低的區域, 下大雨的時候就淹水...
VirgoA wrote:
一個正在淤積，幾年...(恕刪)
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深圳之前不要說是市, 連個縣都不算, 頂多算個鄉或者村, 結果今天的深圳?
洋山港更別說了, 以前只有舢舨船, 現在是排名比高雄港還前面的港
平潭以前人口登記40萬, 居住大概不到18萬, 因為該地日照長, 耕地少, 土地貧瘠, 所以青壯年自古以來就是被招募到沿海地區當漁工, 因為語言屬於福州話, 大部分都在同語言的福州, 永樂, 福清一帶打工, 後來廈門發展之後, 廈門當地也有不少平潭的民工
當時新竹雖然不比基隆高雄港, 但根本看不起平潭, 平潭和新竹最直接的交流, 一是漁獲種類相近, 所以新竹的漁船有的時候直接用低價買平潭船的魚貨回台灣販賣, 二是偷渡, 包含大陸的南北貨和賣淫女
結果現在幾十年過去了, 平潭以前只能停舢舨, 小漁船, 現在是直通台北港, 基隆港, 台中港的大型客貨兩用大型碼頭, 依照規劃來看, 到2020年, 平潭港區的規模比台中港還大
當年台灣要開始做塑膠產業, 最早的時候是永豐餘何家, 所以台灣第一家塑膠公司福懋塑膠, 第一個股東是永豐餘的何家, 但是永豐餘自己覺得他只是造紙公司, 怎麼撐得起塑膠公司這麼大的資本, 自己就打了退堂鼓, 經濟部後來才找了王永慶, 如果當年的王永慶和永豐餘何家一樣想法, 那王永慶大概還在嘉義輾米, 伐木, 賣米賣木材
我的小孩成長過程中, 有的時候夢想天馬行空, 五花八門, 突發奇想, 但我從來不會對他說...你是甚麼腳色想要當郭台銘? 你是甚麼智商想要做發明家? 你甚麼長相和歌聲居然想要成為五月天.....對於我的兒子只有期許和期待, 對於我居住的地方也是如此...
想想如果當年郭台銘的媽媽認為郭台銘只是海專, 書向來念不好, 拿甚麼跟那些台大交大政大的比, 應該也不願去標會籌錢給她當資本, 今天的郭台銘, 大概還在跑船, 或者退休後到大樓當一個管理員....
VirgoA wrote:
天津是直轄市，面積...(恕刪)
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