大新竹輕軌整體路網_20210514版

cckm

6595分

231樓

cckm

個人積分：6595分

文章編號：88605243

mobile3803 wrote:
紅線根本就不用進園區...(恕刪)

紅線計劃對載運量的預估過於誇大,
當然,這是政治鐵道的必然...........

00ff55aa

643分

232樓

00ff55aa

個人積分：643分

文章編號：88605592

前題當然是台鐵不立體化了，多一條輕軌線並行就沒差了。從目前藍線的路線來看，比較像為了避開公道五陸橋而接到水源路，那一段根本沒效益。沿台鐵回新竹車站，可以搭的人還不少。在新光三越那邊設站，除了新光三越有機會復活，那邊到巨城也很近。公道五那邊出站就到軟體園區。

cckm wrote:
市區走平面會有點問題...(恕刪)

00ff55aa

643分

233樓

00ff55aa

個人積分：643分

文章編號：88615974

原來高鐵六家站就有保留路軌，台鐵可以直接延伸光明六路至台鐵縱貫線，這跟輕軌藍線不是一樣嗎？如果採用六家線直接延伸的方案，既省錢，又沒有經營壓力，又不用等新竹市水源都市計劃，而且就是環狀線不是很好嗎？另外原來輕軌紅線就不用考慮高鐵台鐵車站間接駁時間太長的問題，可以設計更符合園區需求的路線。有大大知道為什麼新竹縣不考慮？寧願要花大錢，把六家線換成輕軌，只是為了要直通運轉少轉乘一次嗎？

edwarddhliu

2804分

234樓

edwarddhliu

個人積分：2804分

文章編號：88617452

紅線從新莊車站開始。新莊車站加裝換軌設備，尖峰時間加開六家←→新莊的班次，就解決六家線班次太少的問題。
這樣紅線可以用單軌、三軌最適合捷運的系統。

mobile3803

3569分

235樓

mobile3803

個人積分：3569分

文章編號：88700276

紅線一樣是繞進園區,只是延伸到高鐵,和竹縣的輕軌接
若是高鐵要到市區,坐台鐵還比較快,不用繞進園區
路線串聯,那輕軌營運算誰的?各算各的?
總之....看看就好
竹科專線....只有上下班時才有人搭,假日...停運了吧
應是一條永遠虧錢的大錢坑,但這應是科管局來填坑

紅線就不能用直點,進園區的就給科管局搞就好了

而且紅線從進清大到介壽路口這一段都是沒什麼人搭的

影／新竹輕軌來了！串聯縣市路線曝光還有直達竹科專線

edwarddhliu

2804分

236樓

edwarddhliu

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文章編號：88701012

mobile3803 wrote:
專線....只有上下班時才有人搭,假日...停運了吧

自動駕駛人力成本的問題就還好。
現在藍1假日班次間隔40-50分，有夠少。
公車司機很難找人，很多人寧願開遊覽車、貨運。

meridian

12050分

237樓

meridian

個人積分：12050分

文章編號：88702793

MBUSA wrote:
Ｒ1 至 R10 的沿線就別歪七扭八了。
哪一國的輕軌或是捷運會這樣蓋的？也許舉個例子會比較有說服力..

沖繩

00ff55aa

643分

238樓

00ff55aa

個人積分：643分

文章編號：88705271

當初看到輕軌紅線的路線圖的時候，加上之前小智還去參觀小倉線，也以為是要用單軌。不過看到後來的投影片都是用傳統的輕軌，所以用單軌的機率應該不高。如果是要用傳統的輕軌，這樣的路線規劃就不太可行，有重新修正的必要。
我個人是不贊成用單軌，新竹非直轄市，其他六都也沒有維護單軌的經驗，成本很難估算。
看新聞，除了機廠未定案，處長還說考慮部分路段地下化，看起來路線還有可能有所修正。