uwap2010 wrote:
都是新竹 何必 新竹...(恕刪)
這讓我想到之前台北一直存在的問題
都是台北
台北縣市可是分的很清楚
道路品質過了橋就差一大截
不同縣市政府關注的問題當然不同
經費運用也不同
所以這又牽扯到合併好還分家好的問題
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觀察中央是否真的會補助--新竹市100年度公路公共運輸發展補助計畫 獲交通部允諾支持
這是市府的新聞, 如果真的有補助當然是很好, 不過有幾項交通部只說支持, 沒保證一定會補助, 值得觀察後續是否有補助.
資料來源 : 新竹市100年度公路公共運輸發展補助計畫 獲交通部允諾支持
因應新竹市世博台灣館未來開館後的交通運輸需求，同時為疏解改善新竹市整體交通路網，新竹市長許明財積極向交通部爭取100年度公路公共運輸發展補助計畫，獲得交通部正面回應並表示將配合新竹市市博館發展時程辦理，今（11）日上午交通部科技顧問室主任卓訓榮特別至新竹市政府與市府團隊研商相關事宜。 許市長感謝交通部對新竹市所提相關道路改善計畫在經費與政策的支持與協助。交通部科技顧問室主任卓訓榮對市府所提100年公路公共運輸發展補助計畫相關計畫，包括世博台灣館觀光接駁服務計畫、低底盤雙位元公車服務計畫、新竹車站後站國道客運轉運推動計畫等8項計畫，市府發展世博台灣館與推動低碳城市政策的前提，希望市府能提出完善的財務規劃，交通部將盡速核准通過。 為疏解新竹縣市往來交通，高鐵車站至公道五聯絡道已確定於今年底動工，屆時對於疏解科學園區上下班尖峰車流，將有很大的助益。對於>竹北縣政二路跨越頭前溪通往台鐵世博千甲站的都市計畫道路、東西向快速道跨越西濵公路延伸至南寮舊港道路，也將列入優先辦理。 因應新竹市積極推動低碳城市計畫，有關世博台灣館觀光接駁服務計畫、低底盤雙位元公車服務計畫、竹塹小巴溫馨接駁服務計畫等，市長許明財也表示，接駁車輛將由原先規劃的油電混合車，改為全面購置節能減碳的電動車；交通部卓訓榮主任表示他將出席今日下午於經濟部召開的專案會議中，極力為新竹市爭取該項補助案，同時爭取將新竹市科學園區作為電動車示範區。 有關市府規劃於新竹車站後站國道客運轉運站推動計畫，交通部卓訓榮主任表示將極力爭取交通部同意列為世博專案特別處理，並比照台北西站模式規劃，他也建議市府先行測試低底盤車輛會車迴轉路面寬度限制的可行性，並要求務必設置機車免費停車場，方便民眾更願意轉乘公共運輸。
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看起來真正會做的好像只有高鐵橋下道路. 其他的交通部是 "很支持".......
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文章編號：29432838
數據來源 : 《中華民國統計資訊網》縣市重要統計指標查詢系統
註解：
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指標項：戶籍登記人口數(人)
定義：指在某地區設有戶籍之中華民國國民，於統計標準日不論其是否住在戶內，均
為該地區之人口數。
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指標項：營利事業營業家數(家)
定義：依加值型及非加值型營業稅法第五章第二十八條辦理營利事業稅籍登記之公司
行號家數。
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指標項：營利事業銷售額(千元)
定義：營利事業登記之公司行號依規定申報或核定之銷售額。
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指標項：公司登記現有家數(家)
定義：指依公司法規定，已辦公司登記之現有家數。
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指標項：公司登記現有資本額(百萬元)
定義：指依公司法規定，已辦公司登記現有家數之資本額。
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指標項：商業登記現有家數(家)
定義：指依商業登記法規定，已辦商業登記之現有家數。
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指標項：商業登記現有資本額(百萬元)
定義：指依商業登記法規定，已辦商業登記現有家數之資本額。
參考文章 :
2010 縣市商業指標 1 -- 22縣市總表與指標說明
2010 縣市商業指標 2 -- 公司登記資料排序
2010 縣市商業指標 3 -- 營利事業資料排序
2010 縣市商業指標 4 -- 以區域資料排序
2010 縣市商業指標 5 -- 改制後 1998-2010 各縣市歷年營利事業銷售額比較
2010 縣市商業指標 6 -- 改制前各縣市營利事業銷售額比較
此處列出幾個比較代表性的表格讓大家參考, 詳細更多的表格請參見上面的文章連結.
依公司登記現有家數排序, 新竹市(超過一萬家)與新竹縣分別居第八第九, 前七名都是人口破百萬的直轄市與準直轄市與第一大縣彰化縣. 而公司登記現有資本額排序, 新竹市排名第六, 高於台南直轄市的第七, 新竹縣排名於台南直轄市之後為第八.
依現有資料計算出平均每家公司資本額排序, 新竹市高居第一, 新竹縣排名台北市之後為第三. 此資料是用來觀察各縣市的公司規模大小. 雲林縣的排名高居第四應該是六輕的資本額極大所造成的影響.
依營利事業銷售額排序, 前六名都是直轄市與準直轄市, 新竹市排名第七. 不過排名第七的新竹市在人口數與營業家數都比直轄市與準直轄市少非常多. 可以將此數據類比成縣市的總GDP.
依現有資料計算平均每家營利事業銷售額排序, 此數據可以觀察每家營利事業的銷售額大小. 新竹市與新竹縣則高居第一與第四. (註 : 此數據應該為 千元)
依現有資料計算平均每人營利事業銷售額排序, 此為人均數據, 可類比人均GDP. 新竹市與台北市為同一等級.
依營利事業銷售額排序.竹竹苗區域總銷售額高於台南直轄市. 此數據可類比各區域的GDP.
依平均每家營利事業銷售額排序. 可觀察各區域內營利事業的銷售能力.
依平均每人營利事業銷售額排序.此數據可類比各區域的人均GDP.竹竹苗區域高居第二..
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文章編號：29434887
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文章編號：29437942
雲嘉嘉合併升格本來也就是我的主張之一, 跟是不是竹竹苗的對手無關. 本欄開宗明義就是所有縣市都合併升格, 我提出的建議是竹竹苗, 彰投, 雲嘉嘉, 基宜, 屏花東, 外島特別區 (幫然這可以討論, 而此版為新竹版, 我當然以竹竹苗為主).
因為馬政府的訴求就是目前這些縣市合併成直轄市的競爭力會大幅增強, 所以我才會將區域合併的資料與這些直轄市一起做比較, 我們就來觀察他們的競爭力到底好在哪裡. 如果這種行政區域必須重新再劃分的聲音能普及到其他非五都的縣市, 中央才會重視非五都人民的聲音.
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文章編號：29440998
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文章編號：29442182
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文章編號：29443704
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文章編號：29446625
