我想退休 wrote:
園區內汽車停車格不收費
那就把一些格子改劃成機車格
讓那些想用腳踏車的當接駁的人去停
也可順解決obike搶機車格的問題
最好的方式是使用者付費所有汽車停車格一律收費
免錢的大家都錨起來停再多車位都不夠
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2017-07-18 23:47聯合報 記者張雅婷／新竹報導
為解決竹科上下班時間塞車問題，新竹市「寶山路調撥車道建置計畫」將於7月25日啟用，這也是竹市第一條「智慧交通示範道路」，沿路除裝設監視設備、還設置8套E-Tag偵測車流，透過車流量統計前往目的地時間，也有調撥導引燈號，並透過App，出門前就能知道車流量。
市府交通處長倪茂榮表示，寶山路調撥車道將寶山路原本的雙向道共四車道，以人工調撥為三車道往竹科方向、留一車道為原對向車道，調撥車道長度約1.7公里。預計將能提升50%道路容量及1.5倍疏解率，若以上午尖峰小時入區汽機車約5000車次計算，每人可節省5至10分鐘時間。
倪茂榮指出，寶山路調撥車道將成為竹市第一條「智慧交通示範道路」，市府投入2850萬元建置，沿路除裝設監視設備、還設置8套E-Tag偵測車流，並透過車流量統計前往目的地時間，以LED方式呈現於資訊顯示看板，也有調撥導引燈號掌握現場車流與道路狀況，將設計專用App，駕駛出門前可清楚了解車流量。
倪茂榮也提醒駕駛人，行駛於調撥車道時務必開啟大燈，並遵從告示牌與引導人員指引，機車與大貨車不可行駛調撥車道。
市政府也持續紓解竹科塞車問題，除了進行中高峰路110巷打通工程，新闢道路連接明湖路243巷，作為市區進入園區的替代道路，未來不必再繞行至食品路口，可以節省通勤時間，也有效分流尖峰時間車潮。
新竹市「寶山路調撥車道建置計畫」投入2850萬經費，已完成封路測試，改善部分指引設施，將於25日上午7點至9點啟用，實施「3進1出調撥管制」，市府表示可有效改善園區上班尖峰時段交通壅塞，提供通勤族更便捷舒適的道路。
寶山路調撥車道計畫啟用後，上午7至9點的交通尖峰時段，將寶山路目前「二進二出」調整為「三進一出」，可提升50%道路容量及1.5倍疏解率，將降低通行時間、減少壅塞；若以上午尖峰每小時進入園區車輛約3505車次計算，可節省5萬分鐘的時間效益。
E-tag,未來還可以用來收費
我想退休 wrote:
竹科交通命脈寶山路...(恕刪)
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2017-07-21 13:44
〔記者王駿杰／新竹報導〕新竹市慈雲路車流量龐大，是竹北進入竹科的主要通勤道路，2009年至今未曾進行全面性修護，為改善用路品質，市府優先辦理該路段刨除重鋪工程，目前已全面通車，廣受民眾好評。
市長林智堅指出，慈雲路長1.3公里，向北連接跨越新竹縣市的經國大橋、東西向快速道路台68線新竹科園交流道，向南連接新竹科學園區大門，是竹市重要幹道之一，每小時車流量達5907輛車。
林智堅說，慈雲路車流量龐大，2009年至今卻未曾進行全面性修護，為將交通衝擊降至最低，市府投入1700萬工程經費將該路段刨除重鋪，考慮到交通安全，過程一律採夜間施工，克服「人力機具調度不易」、「視線不佳」及「瀝青品質控管」等三大難題，採「半半施工法」，各線道分批刨鋪，盡可能減低對交通影響。
林智堅表示，過去竹市年度「道路養護經費」僅編列8300萬預算費，他上任後高增至2.3億元，三年間共編列8.79億，整平光復路、北大路、西大路、中央路等兩百一十六條主要道路，後續更要求各管線單位實施「聯合施工」，避免道路一挖再挖造成路面顛簸，同時將造成路面不平整主因的「人孔蓋」下地化，兩年多來已調降近五千個人孔蓋，大幅提升行車品質。
每日往返園區工作的張小姐指出，慈雲路是園區上班族必經道路，她通勤6年來從機車換到汽車，已逐漸習慣顛簸路面，但慈雲路路平計畫施作完成後，連兒子都對路平有感，直說「該路段好就像飛機跑道一樣平」。
但對園區一路實施調撥後,機車全趕往污水廠旁小路,這條路的路況爛的要死,雖是科管局管的,但騎士大多是新竹市民
市長也要關心一下吧,路平不要只是大路,這麼多人使用的小路,也是要處理,又沒多少錢
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光復路一段525巷瓶頸路段拓寬8月開工 路幅倍增 紓解園區交通
新竹市長林智堅上任後積極改善園區交通，繼大學路51巷、高峰路與110巷改善工程、寶山路調撥車道建置，將投入經費2100萬，拓寬光復路一段525巷瓶頸路段，3.5公尺路幅倍增為7公尺，預計8月開工、10月底完工。林智堅市長表示，本路段為市區進園區的重要支線，工程除拓寬路幅，更建置鋼構「行人步道」，打造一條「順暢通車、安全步行」的通勤道路。
光復路一段525巷北接光復路，是市區進入園區的分流支線，沿線有科園國小、科園實驗高中、世界高中，且北端民宅、社區林立，尖峰時間每小時1856台車，社區居民、學校教員生、竹科員工三大族群出入，通勤流量龐大，但525巷路幅狹小，且3.5公尺瓶頸路段位於車道轉彎處，車流需「排隊會車」造成堵塞，學生更需與車輛爭道。
工務處指出，光復路一段525巷寬約7公尺，但過鎮安橋後，路幅縮減為5公尺，往南銜接之彎道路段更僅有3.5公尺，道路寬度縮減易引起堵塞及事故，且威脅行人安全。
為改善竹科通勤車輛、上下課小學生、當地居民三大族群的通勤難題，工務處表示，本次工程投入2100萬，將100公尺長之瓶頸路段拓寬一倍，民眾不需再排隊會車，用路情況將由壅塞轉變為順暢；沿線同時建置「行人安全步道」，落實人車分流，周遭學校員生、社區居民上下班課不必再提心吊膽，與車爭道。
林智堅市長指出，光復路一段525巷與冷水坑溪河道平行，市府去年向經濟部水利署成功爭取835萬，以排水工程解決冷水坑溪水患問題，並於鎮安宮以北、社區密集路段建置人行步道，居民紛紛表示「方便美觀又安全」。本次將延續該工程，以鋼構材質建造美觀、耐用的人行木棧道，人車分流，提升道路安全與環境品質。
林智堅市長表示，園區每日通勤人口15萬人，紓解園區週邊交通，是他上任以來的施政重點，兩年來投入逾1.46億，陸續完成高峰路、大學路51巷拓寬，改善園區通勤道路狹小導致的道安問題；
此外，寶山路調撥車道將於25日通車，提升50%道路容量及1.5倍疏解率；高峰路110巷也將於8月啟用，直通明湖路243巷，再添入園替代道路，林智堅市長強調，「多管齊下」改善園區交通，未來將持續努力，「還要做得更好」。
工務處表示，光復路一段525巷東側臨邊坡，西側為冷水坑溪，拓寬工程針對100公尺長之彎道瓶頸段施作，臨溪側填土夯實作為拓寬路幅，同時調整河道位置以維持原有河寬，並以懸臂板延伸2公尺作為人行步道空間；河床以砌石取代原有子母溝型式，提升交通品質的同時，更兼顧河川生態。
工程預計8月開工，10月底完工，除紓解園區上下班通勤車流，更能健全周邊道路之交通網路及防救災機能，並提供友善人行空間，提升居民生活環境品質。
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2017-07-28 14:53聯合報 記者林家琛╱即時報導
新竹市政府為紓解竹科通勤車潮，啟用寶山路調撥車道，沿線架設E-Tag車流偵測、資訊顯示系統，成為全市首條「智慧交通道路」，市長林智堅今天視察後表示：「好還要更好」。
寶山路為入園主要幹道，尖峰時刻每小時入區車輛約3505車次，機車數更近1萬車次，車流龐大，雙線道路幅難以負荷，且機車與小客車混雜行駛，影響車流順暢，遇阻塞時更有機車爬越人行道以避開車陣，交通問題長期以來亟待改善。 交通處表示，寶山路調撥車道於200巷至高翠路口段設置，25日啟用，每日上午7點至9點實施，以「3進1出」調撥管制，提升50%道路容量，提供1.5倍的疏解率，依「道路服務水準」（流量／容量比率）評估，車道啟用後服務水準提升逾3成，以上午尖峰小時3505入區車次計算，共節省5萬分鐘的時間效益，實施至今將屆一周，調播車道目前實施狀況平順，用路人與新建車道雖仍處「磨合期」，但民眾普遍反應良好，「一路順暢到清大」。 林智堅表示，園區每日通勤人口15萬人，「多管齊下」紓解園區交通，是他任以來的施政重點，兩年多來投入逾1.46億元，陸續完成高峰路、大學路51巷拓寬，拓寬後交通品質改善超過33％；高峰路110巷7月底完工，將直通明湖路243巷，減少車輛繞行1公里；光復路也於年初重整智慧化號誌，提升道路順暢度，未來將持續努力改善園區交通，「還要做得更好」。
好還要更好,趕快把早上的園區一路還給機車族,不要一直調撥那鳥鳥小路
好還要更好,重啟特二號
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文章編號：65249212
新竹市長林智堅上任後持續改善園區交通，今年6月向交通部成功爭取2年4000萬元經費，將在慈雲路建置智慧化交通即時路況系統，分2期執行，預計今年10月開工，2018年完工，林智堅表示，未來通勤民眾可隨時掌握現場車流與道路狀況，慈雲路由竹北往返園區尖峰行車時間將減少3到5分鐘，行車更順暢。
交通處長倪茂榮表示，繼寶山路調撥車道成為新竹市第1條「智慧交通示範道路」後，慈雲路也將投入2年4000萬經費，進行「大新竹運輸走廊整合道路交通與電信資訊應用計畫」。
計畫以東西向台68線及南北向經國橋到慈雲路為中心，往外圍交通要道擴散於慈雲路，沿線裝設監視設備、設置Etag偵測車流、資訊顯示看板、網站和LBS系統，利用旅行時間、路段車速等控制參數，動態調整各路口號誌時制。
此外，也將整合縣市園區、公路總局、高公局等即時交通資訊，提供「跨區域交通路網單一管理平台」，蒐集交通流量情形，以各路口截流分流方式，紓緩塞車問題，平衡主要路徑交通壓力，並以「自動、即時、最佳化」方式調整交通號誌，讓交通不打結。
倪茂榮指出，第1期計畫經費1600萬，於國道1號、經國橋、興隆大橋等設置32台Etag、1座CMS設備，擴大蒐集各項交通資訊，並引導用路人至較不壅塞路徑。
其中將於經國橋廊帶增設管制號誌，預計今年底完工，平衡南北向主要路徑間的交通壓力。第2期經費2400萬，以1期路徑向外擴建，設置34台Etag、2座CMS設備等，平衡東西向主要路徑間的交通壓力，預計2018年完工。
林智堅表示，交通部肯定竹市府改善園區交通投入的努力，此次成功爭取2年4000萬經費，補助金額為2008年以來歷年之最，將打造慈雲路成為智慧交通道路，預計完成後尖峰行車時間將減少3到5分鐘，耗油減少5至10％、排放二氧化碳減少5至10％，提供通勤民眾便利資訊與順暢交通環境。
另，透過大數據車輛資料收集，除打造慈雲路智慧化交通系統，相關交通資料也將成為市府重要資產，將研議相關資料運用方案，並積極和民間合作，不論是透過資料或是試驗場域，使新竹市逐步成為智慧城市。
此外，為改善園區聯外道路長期交通壅塞問題，他上任後「多管齊下」，兩年多來投入逾1.46億，除年初重整光復路智慧化號誌，也陸續完成高峰路、大學路51巷拓寬，寶山路調撥車道建置等。
所以未來燈號將會自動控制了，不用沒車時燈號還在自high
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文章編號：65250530
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文章編號：65264893
只在園區內幾個自己的廠間作交通,不如放公務車就好了
只是晚上還要去洽公?
